汽车工业
美国“对等关税” 对我国轮胎行业产能影响有限 企业全球化布局仍是关键
早在2007年，美国就对我国轮胎行业发起双反调查，也是美国对外发起贸易调查最频繁最多的产品之一；在2014年开始对中国的乘用车轮胎进行双反调查，2016开始对中国的卡客车胎进行双反调查。
我国新能源物流车行业发展现状：销量、渗透率不断攀升 市场进一步下沉
近年来，我国新能源物流车行业发展势头迅猛，销量不断攀升，2020至2024年年均复合增长率超过60%。同时，我国新能源物流车渗透率也在不断提升，由2020年的2.2%上升至2024年1-11月的28.90%，仍存在较大提升空间。
我国涡轮增压器行业：插电式混合动力汽车快速发展带来新增量 国产替代空间广阔
随着汽车行业对“环保、节能减排”的重视程度不断提高，涡轮增压器在汽车中的渗透率不断上升，显著地推动了涡轮增压器市场需求的增长。同时叠加工程机械、农业机械、船舶等领域节能减排力度提高，我国涡轮增压器市场规模不断扩容。我国涡轮增压器市场也呈现寡头垄断格局，主要由博格华纳、盖瑞特、三菱重工和石川岛播磨四大外资企业垄断，202
我国汽车减震器行业分析：产业链完善 下游需求规模持续回升
我国汽车减震器行业产业链完善，目前已经形成了从原材料供应、零部件制造到整车装配的完整产业链。其产业链上游为活塞杆、钢管、橡胶及工程塑料、支架类、弹簧盘类等；中游为汽车减震器的制造环节；下游则为应用领域，主要包括汽车整车、汽车零部件、汽车维修等。
自动驾驶等渗透加持 汽车芯片行业迎风口 国产高端化潜力大 新势力正积极入局
辅助驾驶和自动驾驶技术普及速度快、新能源汽车持续渗透背景下，汽车芯片行业站上发展风口上。目前控制类芯片和传感器芯片占据汽车芯片半壁江山，为行业主流。汽车芯片市场参与者主要包括国际巨头和本土企业。国际巨头凭借技术、品牌和规模优势，占据中国汽车芯片市场、尤其高端领域主导地位。本土企业依托本土化、成本优势和政策支持，快速崛起
新能源车需求释放下汽车设计行业迎新机遇 国产化将提速 AI赋能设计自动化发展
随着经济平稳发展和居民收入增长，汽车消费市场逐渐恢复，尤其是在新能源汽车趋势的推动下，汽车消费需求明显释放。此外，消费者对汽车的个性化需求越来越高，社会意识和美学观念对汽车设计产生了更深远的影响，推动市场扩容。从市场结构看，新上市车型中新能源车型数量及占比提高，在整车市场向电动beplay下载软件 化转型的潮流之下，汽车设计行业迎来发展
我国轮胎模具行业主要经济指标均实现增长 豪迈科技为全球市场领头羊
轮胎模具行业处于轮胎产业链的上游，终端需求来自汽车、自行车、摩托车、飞机、工程机械、农用机械等领域。近年来，新能源汽车的快速发展为轮胎模具行业带来新增量。2024年我国轮胎模具行业发展良好，销售收入、利润、产量等各项主要经济指标均实现增长。从竞争来看，全球轮胎模具市场呈现以豪迈科技为领头羊的单寡头格局。2023年豪迈科
我国电动重卡行业发展势头强劲 市场竞争格局尚未完全定型
近年来我国电动重卡行业发展势头强劲，销量和渗透率不断上升，但行业仍处于初期发展阶段，市场仍是一片极具潜力的“蓝海”。当前，我国电动重卡市场由传统重卡及工程机械企业主导，同时涵盖跨界与新势力等多类竞争者。2021年以来，其头部企业格局历经多轮洗牌，目前市场竞争格局尚未完全定型。不过近3年来其集中度正逐渐提升，CR4由20
全球轮胎硫化机行业市场稳增 中国主导地位突出 电加热渗透率有望提升
随着全球轮胎行业增长，硫化机市场规模稳中有升。轮胎硫化机行业需求呈现全球化特征，其中中国主导地位突出。主流硫化机中，蒸汽加热硫化机数量逐渐减少，导热油加热硫化机应用于中高端领域，电加热硫化机渗透率有望提升。全球轮胎硫化机行业高度分散，龙头企业有望通过持续渗透与并购整合，快速提升市占率并强化话语权。
轮毂轴承行业：第三代成主流 汽车整车价格下降 市场份额将不断向国内厂商集中
近年来，我国轮毂轴承行业快速增长，成为全球主要市场之一。从细分市场看，我国轮毂轴承市场中后装市场占比较大，随着汽车市场持续增长、高品质轮毂轴承需求增多以及轮毂轴承性能和耐用性提升，前装市场规模将持续扩容。轮毂轴承装配技术迭代，受益汽车行业四化趋势，第三代成市场主流。近年来国内厂商快速崛起，产品各方面与海外差距不断缩小，
我国车用轴承行业：新能源车渗透下电机轴承放量 高端产品依赖进口 市场结构待优化
汽车是轴承最大的下游市场，车用轴承占比远超其他轴承，在轴承市场中占据重要地位。车用轴承市场与汽车产业发展高度相关，2021年以来，随着我国经济逐渐复苏，汽车产销量回升，刺激主机轴承市场。随着我国新能源持续渗透率，新能源车用电机轴承将持续放量。
我国微卡销量整体下滑但新能源微卡增长强劲 上汽五菱为行业领头羊
近年来，受市场需求疲软影响，我国微卡销量呈现整体下滑态势，2024年同比下降30.64%。虽然微卡销量整体下滑，但新能源微卡这个细分市场逆势增长，销量快速上升。同时其渗透率不断提升，销量在微卡市场中的占比由2020年的0.56%上升至2024年的10.67%。目前，我国新能源微卡渗透率仍然偏低，市场总体仍处于起步阶段，
车龄爬升及beplay下载软件 电动汽车渗透 我国汽车后市场迎机遇 行业集中度提升空间大
我国是全球最大的汽车保有国，2023年汽车保有量达3.4亿辆，超过美国的2.8 亿辆、欧洲的2.5 亿辆。2024年我国汽车保有量进一步增长至3.53亿辆，增速为3.53%，汽车后市场发展环境持续向好。
我国客车行业发展现状：产销及出口量均上升 长安汽车市场份额领先
在长途、旅游市场复苏以及客车报废更新等利好政策加持下，自2023年起，我国客车产量和销量逐渐上升。同时自2022年起我国客车出口量也在逐年增长。目前，轻型客车为我国客车市场中的主流产品，2024年销量占比超过75%。此外，我国客车行业集中度较高，近3年CR6均在70%以上。其中，长安汽车的客车市场份额连续两年位居全国首
我国新能源商用车总销量、出口量均上升 但渗透率偏低 未来行业仍是一片蓝海
近年来，随着产品性能提升、配套基础设施完善以及政策推动，新能源商用车行业迎来快速发展，总销量和国内销量不断攀升；同时其渗透率和出口销量也在持续增长。不过，与新能源乘用车超过40%的渗透率相比，目前新能源商用车的渗透率总体偏低，未来仍是一片蓝海。从竞争来看，我国新能源商用车行业集中度较低，市场呈现“一超多强”竞争格局。其
我国冷却液行业分析：3M停产或将为国产企业带来机遇 市场需求空间大
2022年3M宣布在2025年底停止所有PFAS产品的生产，包括含氟聚合物、氟化液以及基于PFAS添加的相关产品。在此背景下，全球冷却液行业竞争格局或将重塑，但也为国内生产企业带来市场机遇。同时，随着算力规模高速提升，我国冷却液行业需求持续增长。
我国轻卡整体销量下滑但新能源轻卡逆势增长 市场呈一超多强竞争格局
近年来，我国轻卡销量整体呈现波动变化态势，2024年出现小幅下降，同比下降0.77%。但新能源轻卡逆势增长，销量不断攀升。同时其渗透率也在持续提升，不过目前仍然偏低。从出口来看，我国轻卡出口需求总体良好，出口量呈现整体上升态势。其中，2024年我国新能源轻卡出口量约为1.2万辆，同比增长19900%。此外，我国轻卡行业
我国车规级芯片行业发展现状：单车平均使用量增加 国产替代进程逐步推进
近年来，随着我国汽车产业不断朝着电动化、beplay下载软件 化、网联化等方向发展，车规级芯片在汽车领域的应用场景日益广泛，进一步拓展车规级芯片增长空间，带动单车车规级芯片平均使用量增加。同时受益于新能源汽车快速发展、单车车规级芯片平均使用量增加以及利好政策助力等因素推动，我国车规级芯片市场规模不断扩大。此外，我国车规级芯片行业起步较晚
我国汽车座椅骨架行业分析：单车价值持续提升 市场空间加速扩大
目前，汽车座椅占整车重量的6%，而座椅骨架占据汽车座椅重量60%以上，同时座椅的核心演进方向为安全性、舒适性、轻量化，前两者为用户需求，后者则为新能源时代车企选择。而在传统燃油车时代，内资座椅骨架单车价格仅为300-400元，而在新能源时代，高端配置持续上车，座椅骨架单车价值持续提升，至1600元，单车座椅骨架向300
我国电子助力转向系统行业由外资及合资品牌主导 产品升级带动市场均价回升
电子助力转向系统（EPS）已足够实现beplay下载软件 驾驶系统对转向的精准控制，目前我国乘用车转向系统市场中 EPS 接近标配，且市场规模仍在保持增长。2020年以来，我国乘用车转向系统市场中EPS 占比维持在96%以上，2022年甚至提升至 98.8%。2023 年我国 电子助力转向系统（EPS）市场规模为 384.2 亿元，同比
