1、新能源重卡销量快速增长且换电重卡占比呈上升趋势
当前重卡乃至所有汽车的新能源化都是大趋势，大部分车企纷纷押宝新能源赛道，不断丰富各细分应用场景中的产品，为新能源重卡市场持续增长提供了保障，2019年新能源重卡销量约为5000辆，其中6月深圳新能源自卸车近3000辆的采购量拉动最为明显；2020年销量约2600辆，其中专用车占55%；2022年销量2.5万辆，其中12月单月销量超过6000辆，单月渗透率超10%。
数据来源：观研天下数据中心整理
根据观研报告网发布的《中国新能源重卡行业现状深度调研与未来投资研究报告（2023-2030年）》显示，新能源重卡自国六切换后销量提升明显，换电重卡占新能源重卡比例也呈上升趋势，在国六购置、使用成本相对较高的背景下，新能源重卡的转型更为容易在B端/卡车司机中推广，同时换电重卡在封闭场景如钢厂、电厂、矿区、港口及短途倒运场景的商业化运营逐步成熟，使换电重卡景气度逆重卡行业持续向上。
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2、汉马和重汽分别成为换电重卡和重卡销量榜首
2021-2022年换电重卡销量前三企业均为汉马、红岩、徐工，其中汉马2021年销量约800辆，市占率25%，2022年销量超过2400辆、同比+2倍，市占率维持第一，为20%。2022年徐工、红岩换电重卡销量分别+3.1倍、+1.1倍，市占率分别为18%、13%。
2022 年换电重卡及重卡行业销量排名
| 排名 | 公司 | 2022换电重卡销量（辆） | 份额（%） | 排名 | 公司 | 2022重卡销量（万辆） | 份额（%） |
| 1 | 汉马科技 | 2,434 | 20% | 1 | 中国重汽 | 15.8 | 24% |
| 2 | 徐工重卡 | 2,253 | 18% | 2 | 一汽解放 | 12.8 | 19% |
| 3 | 上汽红岩 | 1,656 | 13% | 3 | 东风公司 | 12.6 | 19% |
| 4 | 东风汽车 | 1,343 | 11% | 4 | 陕汽集团 | 10.9 | 16% |
| 5 | 三一集团 | 916 | 7% | 5 | 福田汽车 | 6.6 | 10% |
| 6 | 陕汽集团 | 709 | 6% | 6 | 大运重卡 | 1.7 | 3% |
| 7 | 中国重汽 | 598 | 5% | 7 | 江淮重卡 | 1.5 | 2% |
| 8 | 福田汽车 | 588 | 5% | 8 | 上汽红岩 | 1.3 | 2% |
| 9 | 一汽解放 | 547 | 4% | 9 | 徐工重卡 | 1.2 | 2% |
| 1o | 其它 | 1,342 | 11% | 10 | 其它 | 2.7 | 4% |
| 合计 | 12,386 | 100% | 总计 | 67 | 100% |
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3、换电重卡经济效益较高，或成新能源重卡发展趋势
商用车的购置很大程度上需要算成本账，该变化一方面说明换电重卡在全生命周期使用成本上较燃油重卡具有优势。通过测算对比租电池模式换电重卡、买电池模式换电重卡以及燃油车5年生命周期总成本，得出租、买电池模式成本分别较燃油重卡减少11%、19%。
换电重卡与燃油重卡全生命周期成本测算
| 电车（租电池) | 电车（买电池） | 燃油车 | |
| 重卡购置成本（万) | 36 | 36 | 36 |
| 电池（万) | 0 | 36.6 | 0 |
| 初始购置成本（万) | 36 | 72.6 | 36 |
| 电费（元/kWh) | 0.7 | 0.7 | —— |
| 换电服务费/换电站成本（元/kWh) | 0.4 | 0.4 | —— |
| 每公里耗电量（kWh/km ) | 1.8 | 1.8 | —— |
| 单公里费用（含服务费） | 1.98 | 1.98 | |
| 油费（元/L） | —— | —— | 7.7 |
| 每公里油耗（L/100km ) | —— | —— | 40 |
| 单公里能源费用（元/km) | 1.98 | 1.98 | 3.08 |
| 单日运行里程（km ) | 400 | 400 | 400 |
| 电池租金（元/月） | 9000 | —— | —— |
| 电池租金（元/km ) | 0.75 | —— | —— |
| 单公里能源费用（含租电池，元/km) | 2.73 | 1.98 | 3.08 |
| 较燃油车节省(%) | -11% | -36% | —— |
| 工作天数（天） | 330 | 330 | 330 |
| 年里程（万km) | 13.2 | 13.2 | 13.2 |
| 一年总能源费用（万元) | 36 | 26 | 41 |
| 一年保养费用（万元) | 0.3 | 0.3 | 1.0 |
| 5年生命周期能源+保养费用(万元) | 182 | 132 | 208 |
| 全生命周期成本(万元) | 217.68 | 204.78 | 244.28 |
| 重卡残值率（%) | 15% | 15% | 15% |
| 电池残值率（%) | —— | 15% | —— |
| 5年生命周期残值（万元） | 5.4 | 10.89 | 5.4 |
| 5年生命周期成本-残值（万元) | 212 | 194 | 239 |
| 较燃油车节省（%) | -11% | -19% | —— |
数据来源：观研天下数据中心整理（zppeng）
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