我国房车行业发展现状：市场空间尚未完全打开上汽大通份额领先

2025-01-07 09:34

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近年来，随着房车旅居逐渐兴起和政策推动，我国房车消费正在从概念的导入期走向市场的培育期，销量整体呈现上升态势，2018至2023年的年均复合增长率达到18.14%。不过，与美国等发达国家相比，我国房车行业起步晚，仍然处于起步阶段。同时受基础配套设施不完善、经济成本高等因素制约，目前其市场空间尚未完全打开，保有量也还比较小，未来发展空间较大。此外，我国房车行业集中度低，市场竞争格局分散，2023年CR3和CR6分别仅有22.28%和34.26%。其中，上汽大通占据房车市场龙头位置，2023年市场份额约为10.39%。

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1.房车旅居逐渐兴起+政策推动，利好房车行业发展

房车‌又称旅居车，是一种集居住与交通功能于一体的特殊车辆，兼具“房”与“车”两大功能，通常具备卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调等居家设施，分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等。近年来，随着经济发展、出行理念和消费方式的转变，房车旅居逐渐兴起，为房车行业带来良好发展机遇。一方面，传统的旅行团和单一的自驾游已经难以满足人们对旅行的个性化和自由度等的追求。而房车旅居作为一种集旅行、休闲、娱乐于一体的新型生活方式，正逐渐受到人们的青睐。另一方面，房车是集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的可移动车种，一些年轻人将其作为租房、买房“平替”，选择在房车中安家。在这两大因素推动下，曾经面向小众市场的房车正逐渐走进大众视野中。近几年来，分享房车生活、旅行的短视频风靡平台。截至目前，在抖音平台上，房车、房车生活、房车旅行等话题均有数百亿次播放量。

在政策层面，根据观研报告网发布的《中国房车行业发展趋势分析与投资前景预测报告（2025-2032年）》显示，近年来我国相继发布《“十四五”旅游业发展规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》等一系列政策，有利于促进房车旅游、露营等新业态发展，为房车行业提供了有力的政策保障和市场导向。

我国房车行业相关政策

发布时间	发布部门	政策名称	主要内容
2021年12月	国务院	“十四五”旅游业发展规划	促进旅游装备技术提升，重点推进夜间旅游装备、旅居车及营地、可移动旅居设备、游乐游艺设施设备、冰雪装备、邮轮游艇、低空旅游装备、beplay下载软件旅游装备、旅游景区客运索道等自主创新及高端制造。推进自驾车旅居车旅游，实施自驾游推进计划，形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车旅游产业链，推出一批自驾车旅居车营地和旅游驿站。
2021年12月	国务院	“十四五”现代综合交通运输体系发展规划	极培育邮轮市场，拓展旅游产品，促进邮轮服务升级，推动游艇、游船、房车旅游发展，优化完善自驾车旅行服务设施，依托汽车客运站发展旅游集散业务，培育交通消费新模式。
2023年9月	商务部等9部门	关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见	支持自驾车旅居车等营地建设。支持政府和社会资本合作建设不同类型、不同档次、特色突出的自驾车旅居车等露营营地，持续完善营地配套基础设施。鼓励各地根据需求、因地制宜，在符合管理要求的前提下利用各类空间建设露营公共营地，打造以全国自驾车旅居车露营集结赛为代表的营地休闲赛事活动，依据有关标准组织开展自驾车旅居车营地质量等级认定工作。鼓励有条件的地区将露营营地建设纳入地方旅游产业发展类专项资金的支持范围。
2024年3月	商务部等14部门	推动消费品以旧换新行动方案	支持汽车改装、汽车租赁、汽车赛事、房车露营、传统经典车等相关行业规范发展，打造形成一批具有影响力、带动力的汽车后市场项目，促进汽车从交通工具向生活空间转变。
2024年5月	国家发展改革委住房城乡建设部等6部门	推动文化和旅游领域设备更新实施方案	更新升级旅游观光设备。推动重点旅游景区陆上、水上及空中旅游观光设备升级，更新一批高技术、高效率、高可靠性、低能耗的先进设备，包括非公路用旅游观光车辆、房车自驾车营地设施，冰雪旅游设备，观光游轮、旅游观光船、快艇、低空飞行器等。
2024年6月	文化和旅游部国家发展改革委等9部门	关于推进旅游公共服务高质量发展的指导意见	推动有条件的国省干线公路在保障道路交通安全通畅的前提下，增设旅游驿站、观景台、自驾车旅居车营地、厕所等服务设施。
2024年7月	国务院	国务院关于促进服务消费高质量发展的意见	鼓励邮轮游艇、房车露营、低空飞行等新业态发展。

资料来源：观研天下整理

2.房车销量整体上升，但市场空间尚未完全打开

近年来，随着房车旅居逐渐兴起和政策推动，我国房车消费正在从概念的导入期走向市场的培育期，销量整体呈现上升态势，由2018年的7374辆增长至2023年的14365辆，年均复合增长率达到18.14%。

数据来源：第一专用车网、观研天下整理

从归类来看，房车属于乘用车范畴。但其目前在整个乘用车市场中还是属于小众品类，2023年销量占比不足0.1%。与美国等发达国家相比，我国房车行业起步晚，仍然处于起步阶段。同时受基础配套设施不完善、经济成本高等因素制约，目前其市场空间尚未完全打开，保有量也还比较小，未来发展空间较大。数据显示，2023年我国房车保有量约为21.34万辆左右，而世界房车整体市场保有量约为2300万辆，我国仅占比0.93%；美国的房车保有量接近1600万辆，是我国的70倍以上。

我国房车行业制约因素

因素	详情
基础配套设施不完善	房车营地数量较少，且分布不均，难以在国内找到适合的停放场地。同时，现有房车营地在功能设计、服务内容等方面缺乏规范，难以满足房车车主需求。
经济成本高	B型房车的售价20万起，C型或者更高级别的房车在40万到50万元左右。除了购车成本外，房车营地收费100-300元/天；出行路上的停车费、水电补给费每月需小几百；闲置下来的保修费、托管费每月也需几百元等等。

资料来源：公开资料、观研天下整理

数据来源：公开资料、观研天下整理

3.房车行业集中度低，上汽大通占据房车市场龙头位置

目前，我国房车行业集中度低，市场竞争格局分散，2023年CR3和CR6分别仅有22.28%和34.26%。其市场上主要有上汽大通、宇通客车、浙江戴德隆翠、威尔特芬、湖北齐星、江铃房车、安徽奇瑞瑞弗、河南新飞等一批领先企业。其中，上汽大通占据房车市场龙头位置，2023年市场份额约为10.39%；其次为宇通客车和威尔特芬，分别占比6.81%和5.08%。