铁路、城市轨道交通专网宽带移动通信需求主要来自于两方面。第一，随着图像、视频等大规模的产生，已经安装的铁路无线通信设备存在更新和升级的需要；另一方面，国家基础设施的投资不断加大，铁路和城市轨道交通的建设呈现高速增长的态势，新增运力产生的对地面和车载通信设备的需求增加，由此而产生的宽带移动无线通信需求也在提升。
城市轨道交通方面，根据统计数据显示，2016年完成投资3,847 亿元，合计营运里程达4,152.8 公里；截至2016 年末，累计已有30 座城市共计133 条线路实现通车运行；全国58 座城市的城规线网规划获批，规划线路总长达7,305.3 公里。巨大的城市轨道投资将带动城市轨道交通建设对宽带移动通信系统的旺盛需求。
参考观研天下发布《2018年中国移动通信市场分析报告-行业运营态势与发展前景预测》
铁路、城市轨道交通专网宽带移动通信的市场增长主要是由于运营里程增长，从而新增列车所产生的对地面和车载通信设备的需求增量。2016 年6 月29日国务院通过了最新版的《中长期铁路网规划》，指出铁路网覆盖到20 万人口以上城市、高铁网覆盖省会城市和50 万人口以上城市，实现大中城市间1-4 小时交通圈，城市群内0.5-2 小时交通圈。特别提出“八纵八横”高铁网目标，计划到2020 年，我国铁路营运里程达到15 万公里，高铁里程达3 万公里，基本覆盖80%以上的大城市。
“十三五”时期，随着北京、上海、广州、深圳等建成规模更大、结构更合理的城市轨道交通网络；天津、重庆、成都、南京等建成基本网络，城市轨道交通线网内的统筹规划、同期建设、全网运营、互联互通以及城轨交通线网与铁路、公路、民航、公交等多种交通的复合衔接等网络化效应将逐渐显现。
在政策的持续支撑下，未来铁路、城市轨道交通通信调度需求将带动宽带移动通信行业的进一步发展。
图：2007-2015 年中国铁路营业里程及增长率
按照 2016 版《中长期铁路网规划》，到2020 年，我国高速铁路营业里程将实现由2015 年的的1.9 万公里增长到3 万公里，增长幅度达58%。宽带移动通信系统作为高速铁路投资中通信模块的重要组成部分，随着我国“一带一路”国家战略的实施，高速铁路行业的国际化发展，可预见未来高速铁路宽带移动通信的市场需求将得到持续提升。
城市轨道交通方面，根据统计数据显示，2016年完成投资3,847 亿元，合计营运里程达4,152.8 公里；截至2016 年末，累计已有30 座城市共计133 条线路实现通车运行；全国58 座城市的城规线网规划获批，规划线路总长达7,305.3 公里。巨大的城市轨道投资将带动城市轨道交通建设对宽带移动通信系统的旺盛需求。
表：2016 年全国各个城市的城轨交通规划线路统计汇总表
参考观研天下发布《2018年中国移动通信市场分析报告-行业运营态势与发展前景预测》
铁路、城市轨道交通专网宽带移动通信的市场增长主要是由于运营里程增长，从而新增列车所产生的对地面和车载通信设备的需求增量。2016 年6 月29日国务院通过了最新版的《中长期铁路网规划》，指出铁路网覆盖到20 万人口以上城市、高铁网覆盖省会城市和50 万人口以上城市，实现大中城市间1-4 小时交通圈，城市群内0.5-2 小时交通圈。特别提出“八纵八横”高铁网目标，计划到2020 年，我国铁路营运里程达到15 万公里，高铁里程达3 万公里，基本覆盖80%以上的大城市。
“十三五”时期，随着北京、上海、广州、深圳等建成规模更大、结构更合理的城市轨道交通网络；天津、重庆、成都、南京等建成基本网络，城市轨道交通线网内的统筹规划、同期建设、全网运营、互联互通以及城轨交通线网与铁路、公路、民航、公交等多种交通的复合衔接等网络化效应将逐渐显现。
在政策的持续支撑下，未来铁路、城市轨道交通通信调度需求将带动宽带移动通信行业的进一步发展。
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