一、优势分析
（1）资源地域分布不平衡
我国疆域辽阔，各种资源在地域分布上都具有不同程度的不平衡性。例如，煤炭资源主要集中在“三西”地区（甘肃的河西、定西和宁夏的西海固），石油、天然气集中在东北、华北和西北地区。但我国经济发展速度快且对能源需求较大的地区却主要集中在华南和华东地区。因此，我国资源地域分布不平衡决定了我国大宗商品长距离运输的特征，利于大宗商品物流行业发展。
（2）大宗商品对运输时效性要求较低
大宗货物由于主要表现为长距离运输，因此在运输时间的消耗上一般较长，在企业合理采购计划的配合下，对其物流运输的时效性要求较低。
（3）以联合运输为主
大宗货物多采用联合运输的方式，将主要依托在铁路运输、水路运输海洋运输为主，并实现与公路、管道运输方式的有机衔接。
（4）对增值服务要求提高
大宗货物物流活动对成本要求高、环境污染严重的特点，如何在节点处实现流通加工增值服务，减少无效物流比重尤其重要。例如对煤炭、矿石等大宗货物进行精选等流通加工可大幅降低无效运输及对城市环境的有害影响。
（5）专业化程度提高
随着经济的不断发展，客户方对产品供给的专业性和个性化要求也相应增加，比如品种的要求、质量的一致性等。大宗商品物流行业专业化程度不断提高，满足客户需求的同时，提高了货物利用率。
二、劣势分析
（1）装卸搬运作业量大
大宗货物无论是能源产品、原材料还是农产品在生产量和运输量上都表现出大规模、大批量的特征，因此在各结合部装卸搬运量相应都十分巨大。
（2）整体技术与管理水平不高，作业效率较低
我国大宗商品物流的整体技术与管理水平不够高，作业效率较低。以煤炭为例，我国煤炭物流管理的基本特点是物流里程长、成本高、效率较低。目前，我国大宗商品物流的整体技术与装备水平与国外先进的相比还有较大的差距。
（3）信息化程度不足
物流管理信息化是提高我国大宗商品物流管理水平的必经之路。目前，我国大宗商品物流业的信息化程度不足，制约行业发展。
（4）大宗商品物流企业的功能单一
我国大多数大宗商品物流企业的功能单一。以中储粮为例，中储粮总公司主要负责中央储备粮的收购、储存、调运、销售及进出口接运业务，以“仓”为主，未能较好地形成仓储、转运、加工、贸易一体化，因此功能较为单一。
三、机遇分析
（1）大宗商品需求量大
我国已成为大宗商品的消费大国，大宗商品需求量逐年上升,众多品种大宗商品需求量位居全球首位。大豆、铁矿石、镍、锌、白银、精炼铅、玉米、煤炭等大宗商品，先后从出口国变为进口国。我国大宗商品需求量大为大宗商品行业的发展奠定基础。
数据显示，2017年，我国大宗商品进口额占总进口额的比重为31.05%；，2018年，我国大宗商品进口额占总进口额的比重为32.86%。
（2）交通基础设施不断完善
我国大宗商品物流涉及公路、铁路、水运、海运等多种运输方式。近年来，我国交通基础设施进一步完善，为大宗商品物流行业的发展提供了良好的设施条件，降低大宗商品物流成本。
公路方面，数据显示，2019年，我国公路总里程为501.25万公里，较上年同比增长3.4%；2020年，我国公路总里程为519.81万公里，较上年同比增长3.7%。
数据显示，2019年，我国公路桥梁为87.83万座，较上年同比增长3.1%；2020年，我国公路桥梁为91.28万座，较上年同比增长3.9%。
铁路方面，数据显示，2019年，我国铁路货运总发送量为344010万吨，较上年同比增长7.8%；2020年，我国铁路货运总发送量为358102万吨，较上年同比增长4.1%。
2019年，我国铁路货运总周转量为27008.56亿吨公里，较上年同比增长4.7%；2020年，我国铁路货运总周转量为27397.83亿吨公里，较上年同比增长1.4%。
水运方面，2019年，我国内河航道通航里程为12.73万公里，较上年同比增长0.2%；2020年，我国内河航道通航里程为12.77万公里，较上年同比增长0.3%。
海运方面，2019年，我国规模以上港口货物吞吐量为139.5亿吨，较上年同比下降2.8%；2020年，我国规模以上港口货物吞吐量为145.5亿吨，较上年同比增长4.3%。
四、威胁分析
（1）环保政策威胁
许多大宗货物属于散堆装货物或化学危险品，如不加以严格防护，其物流作业极易造成对周边环境的粉尘污染及对水体或土壤的污染。此外，农产品多为鲜活易腐货物，冷链物流的滞后在造成大量农副产品质量下降和经济损失的同时，也会对环境产生一定不良的影响。随着我国环保政策趋严，我国大宗商品物流行业或面临政策风险。
| 日期 |
政策/文件名称 |
制定部门 |
主要内容 |
| 2015.01 |
《中国人民共和国环境保护法》 |
人大常委会 |
国家加大对生态保护地区的财政转移支付力度。有关地方人民政府应当落实生态保护补偿资金，确保其用于生态保护补偿。国家指导受益地区和生态保护地区人民政府通过协商或者按照市场规则进行生态保护补偿。 |
| 2015.07 |
《生态环境监测网络建设方案》 |
国务院 |
全面设点，完善生态环境监测网络；全国联网，实现生态环境监测信息集成共享；自动预警，科学引导环境管理与风险防范；依法追责，建立生态环境监测与监管联动机制；健全生态环境监测制度与保障体系。 |
| 2016.01 |
《中国人民共和国大气污染防治法》 |
人大常委会 |
规定了地方政府对辖区大气环境质量负责、环境保护部对省级政府实行考核、未达标城市政府应当编制限期达标规划、上级环保部门对未完成任务的下级政府负责人实行约谈和区域限批等系列制度措施。 |
| 2016.11 |
《控制污染物排放许可制实施方案》 |
国务院 |
对固定污染源实施全过程和多污染物协同控制，实现系统化、科学化、法治化、精细化、信息化的一证式”管理。 |
| 2016.12 |
《“十三五”生态环境保护规划》 |
国务院 |
加快建立健全技术体系、建立土壤污染治理与修复全过程监管制度、严格修复方案审查、加强修复过程监督和审查、开展修复成效第三方评估。 |
| 2017.09 |
《关于推行环境污染第三方治理的意见》 |
国务院 |
进一步推行第三方治理模式，并对第三方治理推行工作提出专业化意见，指导全国各地开展相关工作。 |
| 2018.01 |
《中华人民共和国水污染防治法（2017
修正）》 |
人大常委会 |
实行排污许可管理的企业事业单位和其他生产经营者应当按照国家有关规定和监测规范，对所排放的水污染物自行监测，并保存原始监测记录。 |
| 2018.06 |
《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》 |
国务院 |
到 2020 年，全国细颗粒物未达标地级及以上城市浓度比 2015 年下降 18%以上，地级及以上城市空气质量优良天数比率达到 80%以上；全国地表水Ⅰ—Ⅲ类水体比例达到 70%以上，劣Ⅴ类水体比例控制在 5%以内等。 |
| 2018.07 |
《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》 |
国家发改委 |
一是完善污水处理收费政策；二是健全固体废物处理收费机制；三是建立有利于节约用水的价格机制；四是健全促进节能环保的电价机制，完善差别化电价政策、峰谷电价形成机制以及部分环保行业用电支持政策。 |
| 2018.8 |
《中华人民共和国土壤污染防治法》 |
人大常委会 |
一是贯彻落实党中央有关土壤污染防治的决策部署；二是完善中国特色社会主义法律体系，尤其是生态环境保护、污染防治的法律制度体系；三是为我国开展土壤防治工作，扎实推进“净土保卫战”提供法治保障。 |
| 2019．6 |
《中央生态环境保护督察工作规定》 |
国务院 |
规范生态环境保护督察工作，压实生态环境保护责任，推进生态文明建设，建设美丽中国。 |
| 2020.3 |
《关于构建现代环境治理体系的指导意见》 |
国务院 |
加强关键环保技术产品自主创新，推动环保首台(套)重大技术装备示范应用，加快提高环保产业技术装备水平。做大做强龙头企业，培育一批专业化骨干企业，扶持一批专特优精中小企业。严格执行环境保护税法，促进企业降低大气污染物、水污染物排放浓度，提高固体废物综合利用率。 |
| 2020.4 |
《中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2020 修订）》 |
人大常委会 |
要针对医废、污泥、垃圾分类、建筑垃圾、一次性塑料制品等方面进行调整，同时有更严格危废处理监察和惩罚机制。 |
| 2021.2 |
《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》 |
国务院 |
到 2025 年，主要污染物排放总量持续减少，碳排放强度明显降低，生态环境持续改善，绿色低碳循环发展的生产体系、流通体系、消费体系初步形成。 |
（2）专业人才缺乏威胁
我国大宗商品物流行业起步较晚，既熟悉大宗商品又掌握物流知识的专业人才较少，难以保证运输的时效性和服务水平。
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