一、中国物流用车产业概况
目前中国公路物流占据货物运输的主导地位，根据交通运输部的数据，2015年中国公路货运量超过350亿吨，同比增长10%，占社会总体货运量的四分之三以上。这其中，物流车承担了重要的角色。
目前的公路物流可以分为区域物流和城市物流，区域物流用车主要以传统中重卡为主，对车辆的安全性、承载力、动力性、维修便利性要求很高。城市物流多指支线（50~150km）、派送线（<50km）运输，以日常需求的生活用品运输、快递和小件货运最为普遍。多为短途且路线相对固定，倾向于小体积、小批量、多批次运输，城市物流用车以厢式汽车、以及部分轻客、微面、低端MPV 为主。
厢式汽车成为专用汽车最大子产品，2015年占比达到48.3%。专用汽车按照用途主要可以分为八大类：普通自卸汽车、半挂车、厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、特种结构汽车、专用自卸汽车、仓栅式汽车等。由于受宏观经济增速趋缓，固定资产投资疲软等因素影响，工程运输类和工程作业类车辆需求下滑较为严重。
参考观研天下发布《2017-2022年中国新能源物流车行业市场发展现状及十三五投资规划研究报告》
2015年除厢式汽车和半挂车略有增长外，其他六大类别的专用汽车产量都出现两位数以上的下滑。
二、中国物流车产销量现状
近年来电商网购规模迅速扩大，带动快递物流业迅速发展。2015年国内规模以上快递业务量达到206.70亿件，同比增长48.07%。其中规模以上同城快递53.90亿件，同比增长51.83%；规模以上异地快递148.40亿件，同比增长47.08%。
在国内电商的快速发展的推动下，国内厢式运输类汽车一跃成为最大的专用汽车需求产品。2014年厢式汽车超过普通自卸车，成为最大的专用汽车产品。2015年厢式汽车生产64.17万辆，在专用汽车行业占比达到48.3%。
由于目前城市物流车规模尚未有权威统计，除厢式汽车外，部分微面、轻客、低端MPV产品也用于城市物流运输。根据测算，2015年全国物流车年产量约在290万辆到320万辆，其中城市物流车年产量在220万辆到250万辆。预计到2020年，国内物流车年产量将达330万辆到370万辆，其中城市物流车年产量达260万辆到290万辆。
目前中国公路物流占据货物运输的主导地位，根据交通运输部的数据，2015年中国公路货运量超过350亿吨，同比增长10%，占社会总体货运量的四分之三以上。这其中，物流车承担了重要的角色。
目前的公路物流可以分为区域物流和城市物流，区域物流用车主要以传统中重卡为主，对车辆的安全性、承载力、动力性、维修便利性要求很高。城市物流多指支线（50~150km）、派送线（<50km）运输，以日常需求的生活用品运输、快递和小件货运最为普遍。多为短途且路线相对固定，倾向于小体积、小批量、多批次运输，城市物流用车以厢式汽车、以及部分轻客、微面、低端MPV 为主。
区域物流用车主要为传统中重卡
城市物流用车主要为厢式汽车、微面
厢式汽车成为专用汽车最大子产品，2015年占比达到48.3%。专用汽车按照用途主要可以分为八大类：普通自卸汽车、半挂车、厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、特种结构汽车、专用自卸汽车、仓栅式汽车等。由于受宏观经济增速趋缓，固定资产投资疲软等因素影响，工程运输类和工程作业类车辆需求下滑较为严重。
参考观研天下发布《2017-2022年中国新能源物流车行业市场发展现状及十三五投资规划研究报告》
2015年除厢式汽车和半挂车略有增长外，其他六大类别的专用汽车产量都出现两位数以上的下滑。
二、中国物流车产销量现状
近年来电商网购规模迅速扩大，带动快递物流业迅速发展。2015年国内规模以上快递业务量达到206.70亿件，同比增长48.07%。其中规模以上同城快递53.90亿件，同比增长51.83%；规模以上异地快递148.40亿件，同比增长47.08%。
2015年全国规模以上快递业务量达206.7亿件，同比增长48.07%
在国内电商的快速发展的推动下，国内厢式运输类汽车一跃成为最大的专用汽车需求产品。2014年厢式汽车超过普通自卸车，成为最大的专用汽车产品。2015年厢式汽车生产64.17万辆，在专用汽车行业占比达到48.3%。
2015年厢式汽车产量一枝独秀
2015年厢式汽车行业占比达到48.3%
由于目前城市物流车规模尚未有权威统计，除厢式汽车外，部分微面、轻客、低端MPV产品也用于城市物流运输。根据测算，2015年全国物流车年产量约在290万辆到320万辆，其中城市物流车年产量在220万辆到250万辆。预计到2020年，国内物流车年产量将达330万辆到370万辆，其中城市物流车年产量达260万辆到290万辆。
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