内容提示：“今年民航运输量和利润增幅的放缓，主要与燃油价格大幅增长和国际航空业不景气有关，此外，去年航空业的高基数以及今年京沪高铁开通的分流作用，也对民航增速带来一定影响。”一家国内航空公司的高层分析，他预计，随着国内经济增长的放缓以国际经济形势仍未好转，如何消化增加的运力，将是明年航企面临的一大挑战。
受益于国内航空市场支撑，中国民航业在2011年全行业的旅客运输量和利润总额仍保持了一定的增长，不过，去年的高基数以及国际市场和航空货运市场的不景气，令今年的增速明显下滑。
从近日召开的全国民航工作会议暨上航空安全会议上获悉，民航局预计2011年全年全行业完成旅客运输量2.9亿人，同比增长8.2%。同时，全行业全年的利润总额预计将达到465亿元，同比增长5.1%。
“今年民航运输量和利润增幅的放缓，主要与燃油价格大幅增长和国际航空业不景气有关，此外，去年航空业的高基数以及今年京沪高铁开通的分流作用，也对民航增速带来一定影响。”一家国内航空公司的高层分析，他预计，随着国内经济增长的放缓以国际经济形势仍未好转，如何消化增加的运力，将是明年航企面临的一大挑战。
民航局副局长李军预计，民航2011年全行业旅客运输量超过2.9亿人次，比上年增长8.2%；全行业预计全年完成运输总周转量574亿吨公里，比上年增长。
这一数据，也低于今年1月召开的全国民航工作会议上，民航局制定的今年民航发展主要预期指标。当时，民航局预计全行业运输总周转量600亿吨公里，旅客运输量3亿人，货邮运输量620万吨，分别比上年增长12%、13%和11.5%左右。
“总周转量和旅客运输量的增幅远低于预期，与今年新增运力低于年初计划有一定关系。”一位航空业分析师指出，今年民航全行业比年度计划少进了60架飞机，各航空公司退掉旧飞机的数量也比较多。
“由于空域和时刻方面的限制，不管是局方还是航企自身的确都对新飞机的引进有所控制，不过，运输量增幅的放缓，也与今年以来国际航空市场的需求不振有很大关系。”东航一位管理层说，今年国际航空市场和货运市场没能延续去年的红火局面，这是在年初很多人没有料到的，年初各航空公司甚至还纷纷加大了国际航线运力的投放。
对于即将到来的2012年，业界对国内外航空需求的预计仍不敢过于乐观。
根据民航局日前公布的2012年民航发展主要预期指标，全行业运输总周转量632亿吨公里，旅客运输量3.2亿人，货邮运输量578万吨，分别比上年增长10.1%、10.3%和4.7%。
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