我国直升机行业相关政策、市场现状及竞争分析 进口规模持续下降 产业潜力十足

一、直升机行业相关政策

直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，直升机极大地拓展了飞行器的应用范围，包括运输、巡逻、旅游、救护等。根据观研报告网发布的《中国直升机行业运营现状分析与投资战略评估报告（2022-2029年）》显示，我国直升机工业创建于20世纪50年代中期。随后中国直升机产业始终坚持“一机多型、系列发展”和“自主发展为主、积极开展国际合作”的方针，由已有机型改型发展了几十个型号，服务于陆、海、空三军，社会公益和国民经济建设。随着特色社会主义事业进入新时代，建设航空强国已成为国家意志，政府出台了大量的通航政策，相关产业包括直升机在内迎来发展机遇。

我国直升机行业相关政策

资料来源：观研天下整理

二、直升机行业现状

1.直升机数量

通航政策奠定了产业化发展的基础，直升机因此形成了跨越式发展的局面2016-2021年我国直升机数量由513架增长至865架。

数据来源：观研天下数据中心整理

从地区分布来看，我国直升机主要集中在中南、华东、华北三大地区，2021占总占比为75.5%，分别占比27.98%、23.82%、23.7%。

数据来源：观研天下数据中心整理

2.直升机各作业类型飞行量

从作业类型来看，直升机主要是从事符合《一般运行和飞行规则》（CCAR-91部）的一般商业飞行和短途空中游览飞行。数据显示，2021年我国内地直升机各作业类型飞行量中CCAR-91占比最大，为65%。其次是CCAR-135，占比21%。CCAR-61和CCAR-141分别占比11%、3%。

数据来源：观研天下数据中心整理

3.直升机进口量

随着国内直升机产业向好，行业增长具备较高的稳定性，我国直升机进口量呈现下降趋势。2017-2022年，我国直升机进口数量由229架下降至46家，进口金额由5.44亿美元下降至2.78亿美元。

数据来源：观研天下数据中心整理

从主要进口来源地看，目前我国直升机主要从俄罗斯联邦、加拿大、美国、意大利、德国、法国进口，2022年进口额分别占比38.26%、23.71%、20.77%、10.93%、3.21%、3.11%。

数据来源：观研天下数据中心整理

三、直升机行业竞争

全世界有近20个国家能够制造直升机，市场竞争呈现美国、欧洲和俄罗斯三足鼎立格局。美国是全球最大的直升机生产国和使用国，拥有全球最大的直升机市场和西科斯基、贝尔、波音三大直升机制造商。但近年来，美国在直升机技术方面的全球领先地位受到来自欧洲强有力的挑战，欧洲直升机产业发达，特别在民用直升机研制、生产和服务等领域已经走在世界前列。俄罗斯自20世纪90年代的经济危机后，直升机的产量和出口量不断下降，但近年来俄罗斯直升机制造业取得了一定进步，军用直升机发展较快，民用产品也取得一定进展。

数据来源：观研天下数据中心整理（zlj）

从国内看，长期以来，由于基础薄弱、低空空域管制严格，我国直升机装备处于起步阶段，企业竞争力较弱。自改革开放以来，国家经济建设快速发展，基础设施建设规模庞大，直升机产业也随之开始发生变化。最近十多年来，我国一直都在学习和跟踪欧美先进的直升机技术，直升机技术发展速度明显加快，现已基本形成研制生产当代直升机的技术基础和产业化发展的工业基础。

展望未来，《“十四五”国家应急体系规划》、《“十四五”民用航空发展规划》为我国民航及直升机产业发展作出了相应指引规划。为完成国家加快产业升级转型的目标，在2050年达到中等发达国家水平，我国必须加快直升机产业发展，以直升机技术发展、产品发展和市场开发为基础，促进直升机产业转型升级，我国直升机产业潜力十足。