今年前11月汽车累计销量为2588.16万辆，同比增长4.02%，增速收窄，主要原因在于今年购臵税政策调整（从5%提升到7.5%）以及去年底透支了部分市场需求所致。乘用车累计销量为2209.03万辆，同比增长2.18%，其中，轿车累计销量为1064.73辆，同比下降2.17%，受政策调整影响较大；SUV累计销量为909.03万辆，同比增长达15.75%，表现仍较强。
商用车累计销量379.13万辆，同比增长16.24%。其中，重卡同比增长60.11%，继续保持高增长，主要刺激因素在于：
①治超新政导致单车运力下降，公路运费提升，刺激了6×4牵引车需求；
②2010年左右销售的货车已进入更新周期；
③随着中西部地区加大基建投资，基建项目陆续开工，带动工程类重卡需求回暖；客车销售44.38万辆，同比下降6.02%，降幅明显收窄。
新能源汽车方面，随着推荐目录的陆续发布，以及主要城市地补陆续出台，新能源汽车产销逐步复苏，前11月新能源汽车销量达60.9万辆，同比增长51%，增速持续扩大，其中，新能源乘用车销量达47.6万辆，同比增长64%，是新能源汽车领域增长主力；而新能源商用车累计销售13.3万辆，同比增长18%，增速明显改善，主要是因明年补贴下调预期的影响导致年底冲量所致。
参考观研天下发布《 2018年中国新能源汽车行业分析报告-市场深度调研与投资前景预测 》
从零售数据来看，前11月车市终端需求景气度相比2016年明显回落，主要由于2017年小排量汽车购臵税由减按5%提升到按7.5%征收，再加上2016年底抢购因素透支了部分需求。考虑到明年购臵税优惠政策完全退出，预计2018年汽车产销面临压力，全年产销增速预计1%-3%。
商用车累计销量379.13万辆，同比增长16.24%。其中，重卡同比增长60.11%，继续保持高增长，主要刺激因素在于：
①治超新政导致单车运力下降，公路运费提升，刺激了6×4牵引车需求；
②2010年左右销售的货车已进入更新周期；
③随着中西部地区加大基建投资，基建项目陆续开工，带动工程类重卡需求回暖；客车销售44.38万辆，同比下降6.02%，降幅明显收窄。
新能源汽车方面，随着推荐目录的陆续发布，以及主要城市地补陆续出台，新能源汽车产销逐步复苏，前11月新能源汽车销量达60.9万辆，同比增长51%，增速持续扩大，其中，新能源乘用车销量达47.6万辆，同比增长64%，是新能源汽车领域增长主力；而新能源商用车累计销售13.3万辆，同比增长18%，增速明显改善，主要是因明年补贴下调预期的影响导致年底冲量所致。
参考观研天下发布《 2018年中国新能源汽车行业分析报告-市场深度调研与投资前景预测 》
图：汽车行业11月批发销量统计数据（单位：万辆）
图：新能源汽车11月销量统计（单位：万辆）
图：乘联会终端销量数据有所回落
图：购臵税减免政策调整导致车购税增速回升
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