一、优势分析
（1）经济效益高。在各类发动机的热效率接近的情况下，天然气汽车所需的燃料费用约为汽油车或柴油车的一半，且对发动机汽缸内的零件磨损减少，减少气阻和爆震，大幅降低了汽车的运行和保养费用，延长汽车的使用寿命，使提高其经济性。
（2）社会效益高。天然气汽车排放污染物相对较少，并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康，能够实现更高程度的节能减排。
（3）安全可靠。压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，并进行严格检查，不易发生泄露。
（4）应用车型广。由于天然气汽车自身特点，在各种车型都得到了应用。且相较于燃油车而言，低成本的天然气汽车更适于长久运行，尤其是在重卡领域有较强优势。
据统计，2019年我国天然气汽车产量达89783辆，同比增长34%。2020年上半年我国天然气汽车产量为77311辆，发展势头良好。
二、劣势分析
（1）能源安全问题。我国是一个富有贫煤少气的国家，对天然气有大量进口需求。为了降低能源进口依赖，保障国家能源安全，我国天然气汽车的发展会受到一定限制。
（2）动力不足。天然气的燃烧密度低于汽油，且携带燃料量较少，行驶距离比汽油车短。且功率相对而言较低，输出功率不高，在复杂路况行驶较难，产生顿挫感，影响驾驶感受。
（3）发动机易受损。气体燃烧温度极高，发动机长时间处于高温状态会导致抖动，改装时也需增加很多线束管，排查过程复杂。
三、机遇分析
（1）为了加快建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系，我国发布了一系列政策，以支持我国天然气汽车行业的发展。
政策
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时间
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要点
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《天然气利用政策》
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2012年10月
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综合考虑天然气利用的社会效益、环境效益和经济效益以及不同用户的用气特点等各方面因素，将天然气用户分为优先类、允许类、限制类和禁止类。
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《天然气发展“十三五”规划》
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2016年12月
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不断完善交通领域天然气技术标准，推动划定船舶大气污染物排放控制区并严格执行减排要求，研究制订天然气车船支持政策；积极支持天然气汽车发展，包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆，鼓励在内河、湖泊和沿海发展以天然气为燃料的运输船舶；2020年气化各类车辆约1000万辆，配套建设加气站超过1.2万座，船用加注站超过200座。
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《能源生产和消费革命战略（2016-2030）》
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2016年12月
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2020年全面启动能源革命体系布局，推动化石能源清洁化，根本扭转能源消费粗放增长方式，实施政策导向与约束并重；进一步明确积极发展天然气政策，高效利用天然气；实施大气污染治理重点地区气化工程，根据资源落实情况，加快重点地区燃煤设施和散煤燃烧天然气代替步伐，做好供需季节性调节；提高城市燃气化率；有序发展天然气调峰电站，积极推进天然气冷热电三联供，大力发展天然气分布式能源，推动天然气和新能源融合发展。
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《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》
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2017年3月
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禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集港煤炭，协同加强柴油车管控；加强天然气保供力度，相关地方各级政府应积极主动开拓气源，支持管道气、液化天然气、压缩天然气等多种方式、多种主体供应。
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《关于加快推进天然气利用的意见》
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2017年6月
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强调要加快天然气车船发展，提高天然气在公共交通、货运物流、船舶燃料中的比重。天然气汽车重点发展公交出租、长途重卡、以及环卫、场区、港区、景点等作业和摆渡车辆等。
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《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》
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2018年6月
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强调要积极调整运输结构，发展绿色交通体系，加快车船结构升级，推广使用新能源汽车。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。
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《国务院关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》
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2018年8月
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加快天然气产能和基础设施重大项目建设，加大国内勘探开发力度，抓紧出台油气管网体制改革方案，推动天然气管网等基础设施向第三方市场主体公平开放等。
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《战略性新兴产业分类（2018年）》
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2018年11月
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明确了新一代信息技术产业、高端装备制造产业、新材料产业、生物产业、新能源汽车产业、新能源产业、节能环保产业、数字创意产业、相关服务业作为国家重点鼓励发展的产业，车载LNG供气系统属于“新材料产业”中“先进钢材料”项下的“低温压力容器用钢加工”产业。
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《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》
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2019年1月
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优化运输车队结构。推广使用新能源和清洁能源汽车；同时，推进老旧车辆淘汰报废。
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《产业结构调整指导目录（2019年本）》
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2019年10月
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鼓励类行业中包括“七、石油、天然气”中的“液化天然气技术、装备开发与应用”、“十四、机械”中的“汽车动力总成、工程机械、大型农机用链条”、“十六、汽车”中的“beplay下载软件 汽车、新能源汽车及汽车关键零部件研发能力建设”。
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（2）加气站等配套设施逐渐完善。据统计，2010-2018年我国天然气加气站保有量不断增加。2018年，我国天然气加气站保有量为9000座，预计未来将保持持续增长，为我国天然气汽车行业的迅速发展提供动力。
（3）目前，国民经济持续增长，使得我国货物运输需求持续上升，而公路货运量又是货物运输中的主要构成。据统计，2015-2019年我国公路货运量稳定增长，2019年我国公路货运量为416亿吨。2020年受到疫情影响，我国公路货运量略有下降，但总体来说发展势头良好，基数庞大。公路货运需求促进使用天然气作燃料货车的需求量不断上升，有利于我国天然气汽车行业的发展。
（4）据统计，2017-2019年我国天然气汽车销量由70330辆增至87869辆。2020年上半年受到疫情影响，我国天然气汽车销量略有下降，但发展趋势是上升的，对天然气汽车的需求量仍然很高，为我国天然气汽车行业提供了了广阔的发展空间。
（5）技术水平的不断提升。天然气汽车行业是我国制造业的细分行业之一，当前我国制造业的生产技术水平已经有了大幅提升，对我国天然气汽车行业产品的更新换代、生产效率、质量稳定性的提高有着极大的推动作用。
四、威胁分析
随着我国天然气汽车行业竞争的不断加剧，许多企业注重研究自身的发展环境和客户需求，越来越多的企业涌入市场。想要做大做强，就必须提高自身的产品竞争力，树立品牌形象，打造企业良好口碑。（wqq）
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国天然气汽车产业分析报告-市场深度分析与前景评估预测》
《2020年中国天然气汽车市场前景研究报告-市场竞争现状与投资商机研究》
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