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2019年我国汽车铝塑膜行业技术分析 存在较高的壁垒

        铝塑复合膜(简称“铝塑膜”)主是由 ON/AL/CPP(外层尼龙层 /中间铝箔层/内层热封层)构成的复合材料,层与层之间通过粘合剂进行结合。铝塑膜是软包装锂电池封装的关键材料之一,起到保护内部电芯材料的作用,在阻隔性、冷冲压成型性、耐穿刺性、化学稳定性和绝缘性方面有严格要求。
        

铝塑膜对电池的性能具有重要影响,用于锂电池电芯封装的材料需具有如下特点

1、具备极高的阻隔性;

2、具有良好的热封性能;

3、内层材料耐电解液及强酸腐蚀;

4、具有良好的延展性、柔韧性和机械强度。

资料来源:互联网

        近年来,国产铝塑膜在设备、技术工业、材料等方面都在持续更新和完善,产品一致性、质量和耐电解液性能都取得了较大发展。凭借本土化生产,国内铝塑膜价格优势明显,比国外产品低20%-30%,已经成功进入低端消费类市场,并逐渐向中高端市场渗透。
        
        参考观研天下发布《2019年中国铝塑膜行业分析报告-市场深度分析与投资前景研究
        

目前我国铝塑膜产品依旧存在以下问题

1、铝箔表面处理工艺落后:由于采用水洗除油和铬酐钝化处理,环保问题突出。另外由于水的表面张力,铝箔微孔中的油无法清洗干净,致使后续流程出现缺陷;

2、铝箔的水处理工艺会产生氢脆,因此国产铝塑膜耐折度差;

3、铝箔表面为涂布 UV 层,铝箔挺度不够,宽幅产品无法制作且良品率差;

4、对于 CPP,国内主要采用淋膜机淋涂,与高导热的铝箔表面复合时,容易产生卷曲和层状结晶;5、国内胶黏剂配方问题导致产品易分层剥离。

资料来源:互联网

        但现阶段,在储能领域及新能源汽车领域,铝塑膜技术和产品依旧处于被日本企业垄断的状态,其核心技术依旧掌握在日本企业手中,同时,全球约90%的市场份额被大日本印刷株式会社、日本昭和电工、日本凸版因数株式会社和韩国栗村化学占据,其中,前两者占据了全球市场的70%。目前,从日本进口的铝塑膜在国内的市场份额超过90%,自主研发生产的铝塑膜市场竞争力较弱。
        

软包装膜的生产存在较高技术壁垒

软包装材料的生产技术具有较高的要求

聚合物锂离子电池要求软包装材料具有较高的阻隔性,为普通铝塑复合材料1000倍以上,普通的复合技术和复合材料难以实现该级别的阻隔性。一般需要采用4-7层结构的复合材料和极厚的铝箔,且生产过程中的对软包装材料的生产技术要求较高,需要综合应用各种复合技术,对同一个材料同时采取挤复法、连续挤复法、干复法、三合一挤出发、流涎复合法或热复法、多层共挤法。

复合内层热封材料的选择难度较高

聚合物锂离子电池采用的有机电解液由多种酯组成,在存在水分的情况下,电解质会发生水解,产生酸性极强的物质。而多数热封性材料与酯类有机物具有可溶胀性,寻找兼具足够强的耐酸性能且不与电解液起作用的低熔点热封性材料难度较高。

包装材料的设计复杂程度较高

软包装材料的设计,要满足热封合性较好、热封性材料不与电镀液起反应、具有权高的阻水阻氧性能、具有高的柔韧性和机械强度以及具有良好的耐电解液浸泡能力;同时,又要兼顾软包材料对聚合物锂离子电池的影响程度和软包装材料的生产能够实现;此外,还需要根据聚合物锂离子电池的发展不断提前开发所需要的软包装材料。表1为聚合物锂离子电池对软包装材料的一般要求。

软包装材料质量判定周期偏长

判定软包装材料是否合格的试验周期偏长。包装领域测试仪的最小精度低于聚合物锂离子电池锁要求的阻氧、阻水性能,因此无法实现对所开发的软包材料的定量测试。目前一般采用实际包装电池的最后判定法,即根据软包材料材料对电池的影响速率及影响程度和电池的检验特性进行判断,软包装材料的质量判定周期一般超过三个月。

资料来源:互联网
        
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