2021年我国共享单车行业运营现状—基于波特五力模型视角

       共享单车就其实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。2016-2020年中国共享单车市场规模迅速扩大，从12.3亿元增至294亿元。


        一、供应商的议价能力

       共享单车上游主要为电动自行车制造商，因为电动自行车的技术壁垒、资金壁垒等较低，因此，电动自行车相关企业数量很多，2020年增至5.16万家，且行业集中度不高，可供选择的余地很广，故而电动自行车供应商议价能力不是很强。



       二、购买者的议价能力

       虽然近年来，我国共享单车用户规模大幅度增加，2019年共享单车用户规模为2.60亿人，同比增长10.6%。但是，共享单车的用户多为个体，为价格的被动接受者，议价能力很弱。


        三、新进入者的威胁

       由于共享单车的低成本、低进入壁垒，进入障碍严格而言不是很大，其次，产品差异化也较小，总而言之，单一的商业模式、简单的服务方式使得新进入者的威胁较大。

       四、替代品的威胁

       共享汽车目前是共享单车最有可能的替代品，但共享汽车的使用者需要拥有驾照，其次，共享汽车没有共享单车那样自由的被共享，且押金较高不适合大众群体，也难以解决环保出行及交通拥堵的问题，因此，对共享单车的威胁较小。

       五、同业竞争者的竞争程度

       近两年来，共享单车的火热程度在经济领域罕有匹敌，投资者的热烈追捧，各方纷纷推出自己的共享单车品牌。目前，共享单车企业数量众多，竞争激烈，相对于其他竞品而言，青桔单车、哈啰出行以及美团单车优势较突出。



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        《 2021年中国共享单车行业分析报告-市场规模现状与发展前景研究 》
        《 2021年中国共享单车产业分析报告-市场深度调研与发展趋势分析 》

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