2012年我国乘用车市场结构情况

       导读：2012年日系车市场表现一直不佳。尤其是受钓鱼岛形势影响，9月和10月出现了较大幅度下降，虽然在接下来的两个月有所恢复，但销量同比和占有率均较上年明显下降，这种影响短期内还将继续存在。

中国汽车市场市场专项调研及盈利空间预测报告(2012-2016)

中国轿车市场专项调研与投资商机分析报告（2012-2016）

       2012年，中国品牌乘用车共销售648.50万辆，同比增长6.10%，占乘用车销售总量的41.85%，占有率比上年同期下降0.38个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售254.20万辆、285.74万辆、181.21万辆、134万辆和44万辆，分别占乘用车销售总量的16.40%、18.44%、11.69%、8.65%和2.84%。 2012年，中国品牌轿车共销售304.96万辆，同比增长3.51%，占轿车销售总量的28.38%，占有率比上年同期下降0.72个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售196.42万辆、250.41万辆、171.66万辆、105.14万辆和44万辆，占轿车销售总量的18.28%、23.31%、15.98%、9.79%和4.10%。

       与前几年相比，中国品牌乘用车在2012年总体表现不佳。与国外品牌相比，中国品牌竞争能力普遍较低，要想在未来的市场竞争中占有主动权，仍需采取多样化且更为灵活的发展模式来弥补自身短板。由于日系合资企业对华策略谨慎而保守，2012年日系车市场表现一直不佳。尤其是受钓鱼岛形势影响，9月和10月出现了较大幅度下降，虽然在接下来的两个月有所恢复，但销量同比和占有率均较上年明显下降，这种影响短期内还将继续存在。

       表 2012年乘用车市场结构情况 单位：万辆，%

数据来源：中国汽车工业协会，观研天下整理

       图 2012年乘用车整体市场情况

数据来源：中国汽车工业协会，观研天下整理