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我国轮胎压力监测系统行业得益于政策推动 市场仍有较大提升空间

        胎压监测系统(TPMS),即是通过在车辆的每个车轮上安装具有监测轮胎状态的传感器,能实时测录轮胎的压力、温度等安全数据,并通过无线射频方式接入车辆内置或外接仪表,提示数据变化与行车安全状态的系统,与安全气囊、ABS(防抱死系统)是世界公认的汽车三大安全系统。

        根据检测胎压方式的不同,TPMS分为直接式和间接式两大类,直接式TPMS和间接式的最大区别在于,直接式能够检测到哪一只轮胎失压,而间接式不能;且间接式TPMS的性能不如直接式。

TPMS分类

分类

直接式胎压监测系统

间接式胎压监测系统

概述

利用安装四个轮胎内的传感器直接对轮胎的气压、温度进行测量,再通过无线传输将信息发送到控制器上,并显示预警的安全系统。当轮胎气压过低、过高、有快速渗漏或轮胎内温度不正常时,系统自动发出警报。直接式TPMS根据发射器的安装位置可分为内置式TPMS和外置式TPMS。内置式TPMS的发射器安装在气门嘴内部,外置式TPMS安装在气门嘴外部,通过防盗螺母安装

间接式TPMS指通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。ABS通过轮速传感器来决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,这就会导致车身发生变化,这种变化即可用于触发警报系统

产品应用特性

利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,基于强制性法规的要求,气压偏离正常25%时,系统必须发出报警,只有直接式TPMS才能满足这一要求

间接式胎压系统对已经装备了4ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级

应用主机厂

国内几乎所有自主品牌、美系、日韩系合资厂均采用直接式

一汽大众的奥迪、上海大众的斯柯达、朗逸、Passat等德系车

优点

随时测定每个轮胎内部的实际压力,很容易确定故障轮胎,直接式可以显示轮胎压力温度数据,并指出异常轮胎位置

间接系统成本相对较低,已经装备了4ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级

缺点

相对于间接式来说,成本较高

间接系统没有直接系统准确率高,无法显示具体的压力和温度数据;故障发生时需要长时间计算后给出报警信息,不能及时提醒;系统标准极其复杂,每个车型均需要对软件进行标定;在某些情况下该系统无法正常工作,例如所有轮胎气压都低时;车辆静止情况下不起作用,无法给出高压和漏气报警,恶劣路况下容易误报警

资料来源:公开资料

        TPMS产业链上游主要为TPMS芯片、MEMS传感器和MCU供应商,中游包括TPMS模组供应商和集成商,下游为整车厂商及终端消费者。

TPMS产业链
 
资料来源:公开资料

        由于汽车轮胎处于胀大或缺气状态都会影响汽车安全,美国、欧盟等许多国家和地区都已经立法强制实施TPMS,我国也在推动TPMS强制安装规定。2013年,国家标准委颁布《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》,规定自2020年1月1日起,所有在产乘用车开始实施TPMS强制安装要求,我国TPMS渗透率有望在2020年快速提升至接近100%。

国内胎压监测实施进程
 
资料来源:公开资料

2018-2020年我国TPMS市场渗透率
 
数据来源:公开资料

        轮胎压力异常是造成交通事故的重要原因之一,因此胎压监测系统受到消费者重视,行业市场扩张速度较快,尤其是强制安装的政策办法,更使得TPMS行业迎来转折点。2015年我国TPMS芯片及TPMS系统市场规模分别约7.8亿元、214亿元,到2020年进一步增至17.7亿元、883亿元,预计未来五年,我国TPMS芯片及TPMS系统市场规模仍有较大提升空间。

2015-2025年我国TPMS芯片及TPMS系统市场规模及预测
 
数据来源:公开资料(TC)


          欲了解更多内容,请参阅我们的行业分析报告:
        《2021年中国轮胎压力监测系统市场分析报告-市场规模现状与发展趋势分析
        《2020年中国轮胎压力监测系统产业分析报告-产业现状与未来规划分析

        行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整,未来我国各行业的发展都将进入新阶段,决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息,谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。

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