摘要：
近年来，汽车工业已成为国民经济重要支柱产业，“十二五”期间国家继续鼓励扶持汽车生产、销售的宏观产业政策不会有所改变，预计未来5―10年，汽车消费需求仍将保持10%―15%平稳较快发展势头，汽车价格在需求的有力支撑下也将保持稳中有降的基本走势。
正文：
到去年底，国内私人购车比例由本世纪初的50%跃升至87%，已成为拉动汽车消费的主要力量。近年来居民收入的增长与城乡差距的缩小，刺激了二、三线城市汽车需求释放。2009年在“汽车下乡”以及税费优惠等鼓励政策推动下，二、三线城市汽车消费首次超过一线城市，前9个月二、三线城市汽车销售分别增长 41%和51%，一线城市销售增长34%；从增长贡献度看，二、三线城市对市场销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度仅为26%。由于我国人口众多，目前仅二、三线城市就有近3亿人具备汽车购买能力，大量潜在需求有待释放，并且现阶段我国每千人汽车拥有量约50辆，与美国、德国、日本、法国等汽车强国790、600、550、500的每千人拥有量差距巨大，与世界千人平均水平160辆也相距甚远，世界排名仅86位，市场发展空间广阔。
汽车企业兼并重组以及整体上市进程加快，使企业优质资产持续注入，产业结构不断优化，生产运营管理、盈利水平大幅提升。
2010-2012年中国电动汽车行业市场调查及投资咨询报告
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