大众、戴姆勒、宝马等德国汽车巨头被指用猴子和人做汽车尾气危害试验，事件曝光后，引发舆论哗然。
据英国广播公司（BBC）1月30日报道，上周，媒体揭发由大众、戴姆勒和宝马三家德国车企资助的机构——欧洲运输业环境与健康联合会（EUGT），委托在美国的研究机构，将10只从中国进口的长尾猕猴放入密封的试验箱内，测试汽车尾气的危害。
参考观研天下发布《2018年中国汽车行业分析报告-市场运营态势与发展趋势预测》
有关试验曝光后， 德国举国震惊。大众汽车总裁马修斯·穆勒（Matthias Mueller）1月30日表示，用动物试验是“错误的、不道德的和令人深恶痛绝的”的行为。
大众汽车专门负责公关和游说的一位高级经理托马斯·斯特格（Thomas Steg）承认，自己在2014年试验开始之前，已经事先知情。目前，斯特格已引咎辞职。辞职之前他承诺，将调查这些猴子究竟怎么被试验，试验后状况如何。
猴子边看动画片边吸入尾气
据BBC报道，上周，《纽约时报》刊登报道称，2015年5月，美国新墨西哥州的研究机构LRRI曾用十只猴子进行过尾气危害试验。这十只猴子被锁进密封的小试验箱中看动画片，每次四个小时，吸入柴油汽车尾气。其中一辆汽车，是大众生产的甲克虫款柴油车。
这一试验的目的，旨在证明最新科技已经使新型柴油汽车排放的尾气更加清洁。
《纽约时报》报道称，“美国进行这一试验的科学家们并不知道的重要情况是：大众汽车提供的这辆甲克虫车经过改造，在试验室中排放的尾气污染远远低于实际驾驶时的污染程度。”
据德新社报道，委托方欧洲运输业环境与健康联合会（EUGT）由大众、戴姆勒和宝马公司共同创立，其中大众是主要出资方。它的性质是游说组织，已于去年解散。
德国大众汽车公司在消息曝光之初，对有关的试验予以谴责，希望能撇清与EUGT的关系。但媒体刨根问底之后发现，大众汽车公关部经理斯特格早在试验之前就已经知情。
另据德国《图片报》称，该报拿到的运输清单显示，这些长尾猕猴来自中国，当时共运送了11只到美国，每只买入价3500欧元。而那十只被试验的猴子，现在还都活着，正被用于涉及烟草的一项研究。
此外，德国《南德意志报》还报道称，EUGT2017年解散前还委托了另一项试验，共有19名男性和6名女性参加吸入柴油汽车尾气的试验。据称，试验在德国亚琛大学进行，25名健康的年轻人在数小时内分别吸入不同剂量的二氧化氮。根据2016年发布的试验结论称，二氧化氮对人体健康影响不明。
大众总裁：想赢回信任，路还很长
据新华社报道，大众监事会主席汉斯·迪特尔·珀奇1月29日称，将尽一切可能确保彻底调查这一事件，追究当事人责任。
大众在回应猴子试验的声明中道歉：“我们认为当时的科研方法是错误的，一开始就应放弃这项试验……对当事人的判断失误和这一恶劣行为，我们请求原谅。”
戴姆勒和宝马则谴责试验方式，称用猴子做试验“不妥、令人反感”。
德国政府发言人斯特芬·赛贝特1月29日说，无论是在人还是猴身上测试汽车尾气影响，都不合伦理。
大众总部所在的下萨克森州州政府是大众公司大股东之一。下萨克森州州长、大众监事会成员斯特凡·魏尔说，监事会要求大众披露猴子试验的决策细节以及试验目的。
“如果试验是为了研究车间内的安全和健康条件是否达标，并且遵照伦理标准进行，那么还说得过去。但如果试验是出于为市场和销售服务，那么我想不出一个可以接受的理由。”魏尔说。
这是德国车企与尾气相关的又一桩丑闻。2015年9月，大众在美国被曝为部分柴油车安装尾气作弊软件，为氮氧化物排放数据造假以通过尾气测试。两年多来，大众为“排放门”善后需支付的罚金、赔款、维修费等各项金额估计达到300亿美元。戴姆勒去年7月卷入同样丑闻，在欧洲市场宣布召回逾300万辆梅赛德斯-奔驰柴油车。
大众汽车公司总裁穆勒1月30日说，大众的危机还没结束，“要想赢回信任，还有很长的路要走”。
据英国广播公司（BBC）1月30日报道，上周，媒体揭发由大众、戴姆勒和宝马三家德国车企资助的机构——欧洲运输业环境与健康联合会（EUGT），委托在美国的研究机构，将10只从中国进口的长尾猕猴放入密封的试验箱内，测试汽车尾气的危害。
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有关试验曝光后， 德国举国震惊。大众汽车总裁马修斯·穆勒（Matthias Mueller）1月30日表示，用动物试验是“错误的、不道德的和令人深恶痛绝的”的行为。
大众汽车专门负责公关和游说的一位高级经理托马斯·斯特格（Thomas Steg）承认，自己在2014年试验开始之前，已经事先知情。目前，斯特格已引咎辞职。辞职之前他承诺，将调查这些猴子究竟怎么被试验，试验后状况如何。
猴子边看动画片边吸入尾气
据BBC报道，上周，《纽约时报》刊登报道称，2015年5月，美国新墨西哥州的研究机构LRRI曾用十只猴子进行过尾气危害试验。这十只猴子被锁进密封的小试验箱中看动画片，每次四个小时，吸入柴油汽车尾气。其中一辆汽车，是大众生产的甲克虫款柴油车。
这一试验的目的，旨在证明最新科技已经使新型柴油汽车排放的尾气更加清洁。
《纽约时报》报道称，“美国进行这一试验的科学家们并不知道的重要情况是：大众汽车提供的这辆甲克虫车经过改造，在试验室中排放的尾气污染远远低于实际驾驶时的污染程度。”
据德新社报道，委托方欧洲运输业环境与健康联合会（EUGT）由大众、戴姆勒和宝马公司共同创立，其中大众是主要出资方。它的性质是游说组织，已于去年解散。
德国大众汽车公司在消息曝光之初，对有关的试验予以谴责，希望能撇清与EUGT的关系。但媒体刨根问底之后发现，大众汽车公关部经理斯特格早在试验之前就已经知情。
另据德国《图片报》称，该报拿到的运输清单显示，这些长尾猕猴来自中国，当时共运送了11只到美国，每只买入价3500欧元。而那十只被试验的猴子，现在还都活着，正被用于涉及烟草的一项研究。
此外，德国《南德意志报》还报道称，EUGT2017年解散前还委托了另一项试验，共有19名男性和6名女性参加吸入柴油汽车尾气的试验。据称，试验在德国亚琛大学进行，25名健康的年轻人在数小时内分别吸入不同剂量的二氧化氮。根据2016年发布的试验结论称，二氧化氮对人体健康影响不明。
大众总裁：想赢回信任，路还很长
据新华社报道，大众监事会主席汉斯·迪特尔·珀奇1月29日称，将尽一切可能确保彻底调查这一事件，追究当事人责任。
大众在回应猴子试验的声明中道歉：“我们认为当时的科研方法是错误的，一开始就应放弃这项试验……对当事人的判断失误和这一恶劣行为，我们请求原谅。”
戴姆勒和宝马则谴责试验方式，称用猴子做试验“不妥、令人反感”。
德国政府发言人斯特芬·赛贝特1月29日说，无论是在人还是猴身上测试汽车尾气影响，都不合伦理。
大众总部所在的下萨克森州州政府是大众公司大股东之一。下萨克森州州长、大众监事会成员斯特凡·魏尔说，监事会要求大众披露猴子试验的决策细节以及试验目的。
“如果试验是为了研究车间内的安全和健康条件是否达标，并且遵照伦理标准进行，那么还说得过去。但如果试验是出于为市场和销售服务，那么我想不出一个可以接受的理由。”魏尔说。
这是德国车企与尾气相关的又一桩丑闻。2015年9月，大众在美国被曝为部分柴油车安装尾气作弊软件，为氮氧化物排放数据造假以通过尾气测试。两年多来，大众为“排放门”善后需支付的罚金、赔款、维修费等各项金额估计达到300亿美元。戴姆勒去年7月卷入同样丑闻，在欧洲市场宣布召回逾300万辆梅赛德斯-奔驰柴油车。
大众汽车公司总裁穆勒1月30日说，大众的危机还没结束，“要想赢回信任，还有很长的路要走”。
资料来源：互联网，观研天下ZTT整理
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