根据报道消息，近日，三菱汽车公布了2018年财年财报。财报显示，2018年三菱汽车实现利润1118亿日元，同比增长14%。并预测2019年，由于全球汽车需求放缓，其营业利润将下降19%，降至900亿日元。
三菱汽车表示，在全球汽车需求放缓背景下，需要大力投资开发和销售新的按需移动出行服务，以及低排放汽车，遵守更严格的法规。未来将通过减缓在东盟国家、中国和美国等销售增长市场的扩张步伐，以确保三菱持续盈利。
参考观研天下发布《2019年中国汽车市场分析报告-行业供需现状与发展商机研究》
2018年在国内金融去杠杆与外部贸易摩擦升级的双重冲击之下，经济增速缓步下行。在经济形势尚不明朗的情况下，消费者对经济前景的预期不乐观，因此使得我国汽车消费市场不太乐观。
根据中国汽车工业协会数据显示，2018年，我国汽车销量完成2808.1万辆，同比下降2.8%，到2019年3月我国汽车销量完成637.2万辆，同比下降11.3%。
此外，结构性供需失衡是影响2018年汽车行业增长的又一重要因素。虽然中国整体汽车千人保有量仍然有较大的提升空间，但从需求结构上看，一二线城市整体保有量水平较高，更多表现为改善需求，但较难驱动汽车销量的总盘子持续高速增长，主要原因是受到交通管制、汽车限购等多种限制因素影响。
但另一方面，虽然低线城市及乡村市场汽车保有量处于低位，需求依旧旺盛，但实际购买力有限。三四线城市在过去相当长的时间内成为中国汽车销量增长的重要驱动力，从过往情况看，背后离不开棚改货币化政策带动房价上涨导致的财富效应，根据国家统计局的百城住宅价格指数，三线城市在2017年环比涨幅超出一线和二线城市。而在2018年，随着金融去杠杆和房地产调控政策的深入，三四五线城市房价上涨势头趋缓，财富效应逐步消失。
三菱汽车表示，在全球汽车需求放缓背景下，需要大力投资开发和销售新的按需移动出行服务，以及低排放汽车，遵守更严格的法规。未来将通过减缓在东盟国家、中国和美国等销售增长市场的扩张步伐，以确保三菱持续盈利。
参考观研天下发布《2019年中国汽车市场分析报告-行业供需现状与发展商机研究》
2018年在国内金融去杠杆与外部贸易摩擦升级的双重冲击之下，经济增速缓步下行。在经济形势尚不明朗的情况下，消费者对经济前景的预期不乐观，因此使得我国汽车消费市场不太乐观。
根据中国汽车工业协会数据显示，2018年，我国汽车销量完成2808.1万辆，同比下降2.8%，到2019年3月我国汽车销量完成637.2万辆，同比下降11.3%。
2012-2018年我国汽车销量情况
数据来源：汽车工业协会
2016-2019年月度汽车产销情况
数据来源：汽车工业协会
此外，结构性供需失衡是影响2018年汽车行业增长的又一重要因素。虽然中国整体汽车千人保有量仍然有较大的提升空间，但从需求结构上看，一二线城市整体保有量水平较高，更多表现为改善需求，但较难驱动汽车销量的总盘子持续高速增长，主要原因是受到交通管制、汽车限购等多种限制因素影响。
但另一方面，虽然低线城市及乡村市场汽车保有量处于低位，需求依旧旺盛，但实际购买力有限。三四线城市在过去相当长的时间内成为中国汽车销量增长的重要驱动力，从过往情况看，背后离不开棚改货币化政策带动房价上涨导致的财富效应，根据国家统计局的百城住宅价格指数，三线城市在2017年环比涨幅超出一线和二线城市。而在2018年，随着金融去杠杆和房地产调控政策的深入，三四五线城市房价上涨势头趋缓，财富效应逐步消失。
资料来源： 互联网，汽车工业协会，观研ww整理
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