导读：我国物流运力供需失衡，国际市场来看，衡量国际干散货海运市场的波罗的海综合运价指数（BDI）在2012年12月14日报收784点，全年日平均为921点，较2011年的1549点下降了40%；较国际金融危机时期2009年的2724点更是下降了66%，全球干散货海运市场陷入了前所未有的低迷，海运市场整体供大于求的局面仍未改变。
2012年，受欧债危机、经济增速放缓、需求明显回落、运力过剩等诸多因素的影响，我国物流价格继续低位运行，其中海运市场继续低位震荡。1～12月，中国沿海散货综合运价指数平均为1098.6点，同比下降19.7%，12月末指数为1055.1点，同比下降9.6%，与11月基本持平。
国际市场来看，衡量国际干散货海运市场的波罗的海综合运价指数（BDI）在2012年12月14日报收784点，全年日平均为921点，较2011年的1549点下降了40%；较国际金融危机时期2009年的2724点更是下降了66%，全球干散货海运市场陷入了前所未有的低迷，海运市场整体供大于求的局面仍未改变。
图表2011～2012年CBFI与BDI指数走势
数据来源：上海航运交易所，wind，中国报告网整理
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