汽车行业步入轻量化时代 汽车用铝进入黄金期

　　导读：节能减排有两个重要途径，其中之一是传统汽车轻量化，通过减轻汽车重要减少油耗，从而减轻污染；另外一种方式是通过采用新能源解决汽车尾气问题，新能源汽车受到关注。而铝合金凭借其高强度、可循环性、耐腐蚀、密度低等优质性能成为汽车减重首选材料，铝材在汽车上的使用量将快速增长，汽车用铝进入黄金期。

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　　节能减排有两个重要途径，其中之一是传统汽车轻量化，通过减轻汽车重要减少油耗，从而减轻污染；另外一种方式是通过采用新能源解决汽车尾气问题，新能源汽车受到关注。而铝合金凭借其高强度、可循环性、耐腐蚀、密度低等优质性能成为汽车减重首选材料，铝材在汽车上的使用量将快速增长，汽车用铝进入黄金期。
　　1）节能减排需求，汽车轻量化发展势在必行
　　普通汽车轻量化，加快用铝需求。数据显示，汽车尾气污染逐渐成为大气污染的主要原因，轻量化成为目前汽车主要的减排方式之一，研究显示汽车每减重 100 公斤，油耗降低 0.4 升/百公里，二氧化碳排放可减少 1公斤。另外，铝在汽车关键部位零部件可减重达到 40%，新能源汽车对铝合金需求更加迫切 ，新能源汽车产量激增 加快用铝需求 。随着新能源汽车的快速发展，以特斯拉为代表的新能源汽车受到消费者热捧。与传统汽车不同，采用电池作为动力来驱动汽车运行，受动力电池重量、动力电池续航里程的制约，车身减重要比传统汽车更为迫切；传统金属材料不能胜任新能源汽车，而铝合金是最优的选择。在政府不断出台补贴政策以及新能源汽车 500 万辆保有量的政策目标预期之下，预计每年保持大约 35%的年复合增速，2020 年新增 192 万辆，新能源汽车产量激增将进一步加快汽车用铝市场的发展。
　　　　　　　　　　　　　　汽车用铝优势

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　数据来源：公开资料整理

　　2）汽车用铝进入黄金期
　　对比欧美市场，我国普通汽车用铝领仍有很大的提升空间。目前中国汽车平均用铝量为 105Kg/辆，明显低于欧美140~150Kg/辆的现有水平，而且欧美单车用铝量还将进一步提升至 300Kg/辆。如果按照 150Kg/辆计算，预期 2020 年国内汽车用铝估计达到 400 万吨。
　　资料显示，在构成新能源汽车的 2 万多个零件中约 86%为金属材料。以 Tesla Model S 为例，汽车净重 2108kg，可以通过使用轻金属来减轻汽车自重，假设汽车铝化率达到 30%以上，预期每辆新能源汽车用铝量 630Kg，则 2020 年新能源汽车用铝约达到 120 万吨。 未来五年，总体汽车用铝量平稳上涨，预期 2020 年达到 521 万吨 ，汽车用铝需求爆发。
　　　　　　　　　　我国汽车用铝 2020年将达到 520万吨

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