中国中低速磁浮交通系统已形成完整产业链 发展潜力巨大

 导读：中国中低速磁浮交通系统已形成完整产业链  发展潜力巨大。“中国中低速磁浮交通技术的研究起步较晚但发展迅速。”中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉28日在于武汉召开的“磁浮发展高峰论坛”上表示，中国中低速磁浮交通系统已形成完整产业链，发展潜力巨大。  

参考《2016-2022年中国磁悬浮列车市场竞争态势及十三五发展机会分析报告》

　　“中国中低速磁浮交通技术的研究起步较晚但发展迅速。”中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉28日在于武汉召开的“磁浮发展高峰论坛”上表示，中国中低速磁浮交通系统已形成完整产业链，发展潜力巨大。 

　　该论坛由中铁磁浮交通投资建设有限公司主办。专家、学者围绕磁浮交通和磁浮系统的关键技术、推广应用、生产制造及未来发展等展开研讨。 

　　钱清泉认为，中国正处在城镇化快速发展阶段，超百万人口的城市有133个，城市轨道交通发展潜力巨大，优势突出的中低速磁浮交通，迎来发展机遇。 

　　钱清泉表示，中国磁浮交通技术研究始于20世纪80年代，虽起步较晚，但发展迅速。钱清泉建议，推进磁浮交通在城市繁华区、旅游风景区和城际客运线的应用，与现有轨道交通形成互补，发挥各自优势。 

　　“若要富，先修路。若要富，还要有‘浮’。”中国工程院院士顾国彪说，他看好“快速又安静”的中低速磁浮在中国的发展，建议注重相关产业链的完善和配合。 

　　在中国科学院院士翟婉明看来，发展磁浮交通，不仅要有勇气、决心，更要脚踏实地，把源头设计摆在重要位置；还要分清时机，避免一哄而上。 

　　中低速磁浮交通是通过电磁力实现列车在轨道上的悬浮和导向，由直线电机牵引列车沿轨道无接触运行的新型交通方式，具有振动噪声小、爬坡能力强、转弯半径小等优势，适合用于城市中心，也可作为中心城市与卫星城市之间的城际交通。 

　　今年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营，中国由此成为世界少数几个掌握中低速磁浮列车技术的国家之一。 

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