中国汽车轮毂轴承单元行业的进入壁垒分析

2017-05-24 08:20

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参考中国报告网发布《中国汽车轮毂轴承产业专项调查及未来五年发展态势预测报告》

1、技术壁垒
传统汽车轮毂轴承，主要承担汽车的载荷并实现车辆行驶的功能，属于汽车的重要安全件，具有结构复杂，可靠性要求高，技术难度大的特点。而汽车轮毂轴承单元实现了轮毂轴承与周边相关零件的大跨度集成，并根据不同车型结构（前驱、后驱、或者四轮驱动），以及不同安装部位（前轮或者后轮）分别与汽车的行驶系统或制动系统直接连接，甚至与行驶系统或制动系统的部件组合成为单元体，有效的提高了汽车行驶的安全性和可靠性，并使整车生产装配更为简单，使部件维修更换更为便捷，但同时对于轮毂轴承单元的设计和制造难度则大幅度增加。
首先，在了解车型相关设计参数的基础上，要精心的设计核心元件——轴承，要考虑双列滚动体与滚道间的滚动接触及其动力学关系，还要考虑单元与外部系统连接的弹性变形影响，车辆行驶过程中振动、冲击、弯矩等复杂载荷作用，以及高寒和热带地区的环境影响。还须借助大型有限元分析软件、动力学仿真软件来开发全参数、高性能的产品设计软件，通过反复仿真优化参数，实现产品整体结构设计最佳。
设计好的产品需要精湛的工艺加工制作，材料学、热处理技术、精密机械加工技术、质量监测技术等多学科理论与技术支撑是必不可少的。自第三代产品开始，汽车轮毂轴承单元又集成了轮速传感器，产品研发由机械体系向微电子信息技术体系追踪发展，实施机电一体化的技术创新。
由于是关键安全件，每一款汽车轮毂轴承单元产品最终的试验验证是非常重要的环节，只有完全通过了高速、重载、冲击、疲劳等各种模拟载荷谱，以及盐水泥浆、高温、低温等环境条件的模拟台架试验，产品才能正式进入市场。
总之，若要在汽车轮毂轴承单元市场稳固的占有一席之地，不仅要具备先进的技术水平和创新能力，不仅要配置优良的加工制造装备和高端试验检测设施，还需要长期的技术储备和经验沉淀。随着竞争日益激烈，产品开发周期越来越短，产品品种不断更新发展，没有核心技术和创新实力，将无法赢得客户的信任和市场的亲睐。
2、资质和客户认证壁垒
不论是配套市场还是售后市场，要获得一定的市场份额，必须经受严格质量管理体系以及技术规范、标准的考核。尤其进入国际市场，目前基本以汽车行业公认的ISO/TS16949 质量管理体系认证作为通行条件。在此基础上，还要通过客户的现场工艺审核、产品前期质量策划、生产件批准，以及长时间的产品装机试验考核等。这些不仅是实力考验，也是时间考验，给新进入者带来一定的困难。
3、规模壁垒
汽车零部件工业属于资金密集型行业，需要不断增加设备、工艺的投资，推动产品与技术的更新换代。由于汽车生产日趋个性化和多样化，配套和售后市场的零部件需求均出现了多品种、小批量的发展趋势，这不仅要求零部件生产企业具备一定的柔性规模生产能力，而且要求具有独特的设计能力、创新能力、快速反应能力，能够及时调整产品结构，满足市场的多样化需求，这就对企业研发投入和资金实力提出了较高的要求，如果企业规模较小，就无法持续适应市场。同时，大型轮毂轴承企业能够形成规模经济，增强了企业的抗风险能力。
4、管理壁垒
汽车轮毂轴承单元的多品种、小批量生产，工艺要求各异、环节较多，需要人力控制的因素多，新产品的开发还往往要求对多个工艺环节进行调整和优化，从而需要企业在精细化、规范化、流程化和标准化管理等方面有很高的水准，企业需要具备良好的管理能力。