2012年汽车行业政策分析

中国报告网（m.wwwleb.com）讯：

        (1)公车采购政策

        当期国内公车市场主要以合资或进口车为主，占据约70%左右份额，与美欧等主要发达国家相比截然不同。公车采购政策自11年底和12年初相继发布采购标准和车型月录(征求意见稿)后，目前仍未正式出台。公车市场规模小，假设按照公车年销售30万辆测算，即使自主品牌100%占据公车市场，短期内也只能比以往增加销量21万辆左右，相比12年贡献销量增幅3.4%左右。如果按照50%的公车份额来算，年增加自主销量6万辆，相比I2年贡献销量增幅1%左右。因此，整体来看，在公车市场倾向自主品牌的示范效应明显之前，短期对自主品牌贡的销量小。

        (2)节能与新能源汽车后续优惠补贴政策

        12年底相关优惠补贴政策到期。在政府经历连续的雾霸天气之后，对行业的节能减排更加重视，从而将更加积极推进新能源汽车的发展与普及。预计政策有望上半年即将出台，可能力度会有所增加。

        更加有力的促进新能源销量增长。但一方面，目前新能源销量仍然很小，12年在1.4万辆左右;另一方面，在所销售的系能源汽车中绝大部分是客车。私家乘用车的销量依然很低，主要是价格过高、性能不足及配套落后所致。以上两方面决定了补贴政策的短期最大受益对象是客车。据调研所反映的情况来看，目前政府对柴油客车的补贴力度要高于新能源汽车，这也减缓了新能源客车的普及速度。因此，我们认为，目前新能源车的普及速度仍主要看行政政策刺激力度。随着“十二五”走向中后期，面对SO万辆保有量的月标，政策加码的可能性较大。因此，我们看好新能源客车行业的米来发展。

        (3)国四排放标准升级

        今年7月1日中重型车的排放标准将由国三升级到国四。从厂商技术储备及官员表态看来，按时实施基木己成定局。排放标准的升级将导致车辆采购成木增加2-3万元左右。对成木敏感的采矿、建筑工程及物流用途车主来说，不管是新购还是更换，提前采购是大概率事件。

        虽然由于今年换届，地方对政策持观望态度，从而导致各大基建项目开工相对较晚。使得重卡及工程机械的复苏延后。根据水泥价格触底回升的迹象来看，基建项目于3月中下旬开始陆续开工，预计4月将迎来基建的集中建设期，从而带动重卡板块销量的复苏。