国内新能源汽车补贴政策方向明确，工信部等部委不断通过降低补贴标准、提升补贴门槛，推动产业持续降本增效，引导产业结构升级。从历年补贴政策调整看：
1）补贴整体呈现平稳下降的态势，其中渗透率已经较高、经济性相对较好的客车退坡幅度较大，渗透率偏低、长期潜力更大的乘用车成为政策重点支持方向；
2）提升对产品性能的要求，如 2017 年引入动力电池能量密度等指标要求，并采取分级补贴的形式，刺激产品及配套零部件向高端化方向演进。
参考观研天下发布《2018年中国新能源汽车行业分析报告-市场深度分析与投资前景研究》
1）补贴整体呈现平稳下降的态势，其中渗透率已经较高、经济性相对较好的客车退坡幅度较大，渗透率偏低、长期潜力更大的乘用车成为政策重点支持方向；
2）提升对产品性能的要求，如 2017 年引入动力电池能量密度等指标要求，并采取分级补贴的形式，刺激产品及配套零部件向高端化方向演进。
图表：2017 年新能源乘用车国补退坡幅度约 20%（单位：万元）
图表：2017 年纯电动客车国补退坡幅度超 40%（单位：万元）
图表：2017 年纯电动专用车国补退坡幅度接近 20%（单位：万元）
图表：15-16 年获取补贴无能量密度要求，17 年门槛提升，分级补贴
资料来源：观研天下整理，转载请注明出处（ZQ）
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