多重因素推动我国新能源搅拌车行业迅速发展销量激增渗透率已突破40%

2025-04-28 09:41

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前言：

在政策支持、技术进步、充换电基础设施逐渐完善等多重因素推动下，我国新能源搅拌车行业发展迅速，销量不断激增；同时其渗透率也在不断提高，2024年突破四成。目前，纯电动搅拌车在我国新能源搅拌车市场中占据主导地位，2024年销量占比超过九成。从竞争来看，工程机械类企业凭借深厚的产业链协同优势成为我国新能源搅拌车市场主导力量，2024年三一集团、徐工集团和中联重科的市场份额位居全国前三，合计超过65%。

1.新能源搅拌车销量激增，渗透率突破40%

新能源搅拌车是指采用新能源动力（如电力、氢燃料或混合动力）驱动的混凝土搅拌运输车辆‌，主要用于建筑工地、城市基础设施建设等需要大量混凝土运输的场景。近年来我国新能源搅拌车行业发展迅速，销量由2021年的1309辆激增至2024年的8036辆，年均复合增长率高达83.1%；进入2025年其销量继续攀升，一季度达到2666辆，相较2023年同期同比增长78.21%，预计2025年全年其销量有望超过1万辆。与此同时，我国新能源搅拌车渗透率也在不断提升，由2021年不足2%快速上升至2024年突破40%，预计2025年有望超过五成。

数据来源：绿色重卡、电动卡车观察、观研天下整理

数据来源：观研天下整理

2.多重因素推动我国新能源搅拌车行业迅速发展

根据观研报告网发布的《中国新能源搅拌车行业发展现状研究与投资前景预测报告（2025-2032）》显示，我国新能源搅拌车行业为什么能发展迅速？主要得益于以下几大因素的推动：第一，在“双碳”战略指引下，近年来我国相继发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《减污降碳协同增效实施方案》等多项政策，为新能源搅拌车行业快速发展提供有力支撑。

我国新能源搅拌车行业相关政策

发布时间	发布部门	政策名称	主要内容
20220年4月	财政部工业和信息化部科技部发展改革委	关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知	推动落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策，加大柴油货车治理力度，提高新能源汽车使用优势。
2020年10月	国务院办公厅	新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）	到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
2022年6月	生态环境部、国家发展和改革委员会等七部门	减污降碳协同增效实施方案	加快新能源车发展，逐步推动公共领域用车电动化，有序推动老旧车辆替换为新能源车辆和非道路移动机械使用新能源清洁能源动力，探索开展中重型电动、燃料电池货车示范应用和商业化运营。到2030年，大气污染防治重点区域新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50%左右。
2022年11月	生态环境部国家发展改革委等十五部门	深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案	其中《柴油货车污染治理攻坚行动方案》提出，到2025年，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%，铁路货运量占比提升0.5个百分点。因地制宜加快推进铁路货场、物流园区、港口、机场，以及火电、钢铁、煤炭、焦化、建材、矿山等工矿企业新增或更新的作业车辆和机械新能源化。
2023年11月	国务院	空气质量持续改善行动计划	在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。力争到2025年，重点区域高速服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。
2024年5月	国务院	2024—2025年节能降碳行动方案	推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。到2025年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。
024年11月	交通运输部国家发展改革委	交通物流降本提质增效行动计划	因地制宜推广应用新能源中重型货车，布局建设专用换电站。
2025年3月	交通运输部国家发展改革委财政部	交通运输部国家发展改革委财政部关于实施老旧营运货车报废更新的通知	支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，加快更新一批高标准低排放营运货车。对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准。

资料来源：观研天下整理

第二，随着“三电”等技术不断进步，新能源搅拌车在续航、载重等方面的性能不断提升，带动下游市场对其的认可度提高。同时技术进步也带来动力电池价格下降，新能源搅拌车购置成本也随之下跌，进一步利好新能源搅拌车普及。第三，从运营成本看，电动搅拌车每公里耗电多在1.5-1.8kWh，折合每公里运输成本为1元左右，较传统燃油搅拌车的3.85元/公里降低74%，8年全生命周期可节省运营成本超百万元。同时其环保优势同样突出，可以显著降低碳排放，符合环保要求。这种“经济+环保”的双重优势，显著推动下游建筑、混凝土等企业的采购意愿。最后，充电、换电等配套基础设施逐渐完善，进一步为新能源搅拌车推广创造了有利条件。如截至2024年底，全国充电基础设施总量达到1281.8万台，同比增长49.12%；换电站保有量达到4443座，同比增长24.56%。

数据来源：中国充电联盟、观研天下整理

3.纯电动搅拌车为新能源搅拌车市场主流产品

我国新能源搅拌车主要分为纯电动（含换电）、插电混动（含增程式）和燃料电池三大技术路线。其中，纯电动搅拌车凭借技术成熟度高、配套基础设施完善等优势占据绝对主导地位，2024年市场销量占比超过95%。相比之下，燃料电池和插电混动搅拌车仍处于市场培育期，销量占比分别仅为1.27%和0.72%。

数据来源：绿色重卡、观研天下整理

4.工程机械类企业在我国新能源搅拌车市场中占据较多份额

在广阔前景吸引下，一汽解放、中国重汽等传统商用车企业，三一集团、徐工集团、中联重科等工程机械类企业以及远程新能源等新能源商用车及其他类型企业纷纷加码布局新能源搅拌车赛道。随着竞争者增多，其集中度从2022年的95.26%降至2024年的79.87%，但仍保持较高水平。

数据来源：绿色重卡、电动卡车观察、观研天下整理

工程机械类企业凭借深厚的产业链协同优势成为我国新能源搅拌车市场主导力量，2024年三一集团、徐工集团和中联重科的市场份额位居全国前三，合计超过65%。值得注意的是，三一集团的新能源搅拌车市场份额连续三年领跑，2024年约为28.89%；不过，徐工集团通过技术创新和渠道下沉快速追赶，将其与三一集团的差距从2023年的15.31个百分点缩小至2024年的6.99个百分点。随着新势力企业的持续加入，未来我国新能源搅拌车市场竞争将更趋多元化，但工程机械企业凭借其深厚的行业积淀，仍将保持市场主导地位。