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汽车保有量及PHEV销量增长带动汽车传动带行业扩容 本土企业竞争力待增强

前言:

汽车传动带是汽车发动机与车轮之间的重要连接部件,其市场需求与汽车产业发展息息相关。尽管国内燃油车销量持续下降,但PHEV的快速发展给汽车前装传动带带来增长新机遇;此外,汽车总保有量的增长,使得后装市场保持稳定。汽车传动带市场整体向好,预计2027年汽车传动带总市场规模达超60亿元。国内汽车传动带企业规模较小,市场小而分散。与康迪、哈金森、盖茨、欧皮特等欧美企业相比,国内汽车传动带企业经营时间较短,品牌认可度不足,在国际市场尤其高端领域中处于不利地位,市场竞争力有待增强。

汽车保有量稳定增长PHEV快速发展带动国内汽车传动带市场持续扩容

根据观研报告网发布的《中国汽车传动带行业发展趋势研究与未来前景分析报告(2025-2032)》显示,汽车传动带是汽车发动机与车轮之间的重要连接部件,承担着传递动力、减震、降噪等功能。

汽车传动带市场空间与汽车销量息息相关。传动系统与燃油车销量1:1,混合动力汽车仍然需要发动机,但纯电动和燃料电池汽车不再需要发动机传动系统。因此,汽车前装传动带市场空间=(燃油车销量+混合动力销量)*单车传动系统价格。

2022-2024年国内燃油车销量为2000万辆、2060万辆、1860万辆,PHEV销量为150万辆、280万辆、 510万辆,假设单车传动系统价值量90 元,2022-2024年国内汽车前装传动系统市场空间分别为19.3亿元、21.1亿元、 21.3亿元。

预计2025-2027年国内燃油车销量为1630万辆、1580万辆、1560万辆,PHEV销量为740万辆、800万辆、860万辆,假设单车传动系统价值量90 元,预计2025-2027年国内汽车前装传动系统市场空间分别为21.3亿元、21.5亿元、21.8亿元。

预计2025-2027年国内燃油车销量为1630万辆、1580万辆、1560万辆,PHEV销量为740万辆、800万辆、860万辆,假设单车传动系统价值量90 元,预计2025-2027年国内汽车前装传动系统市场空间分别为21.3亿元、21.5亿元、21.8亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

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汽车正时系统传动带,通常在行驶约 6 万公里时需要更换,汽车后装传动系统市场空间=保有量/更换年限*单车电池价格。假设单车传动系统价值量90 元,国内更换年限为 8 年,2022-2024年国内汽车保有量为31180万辆、 32910万辆、35300万辆,国内汽车后装传动系统市场空间为33.6亿元、34.7亿元、 36.2亿元。预计2025-2027年国内汽车保有量为37380万辆、39530万辆、41710万辆,国内汽车后装传动系统市场空间为36.9亿元、37.7亿元、38.5亿元。

汽车正时系统传动带,通常在行驶约 6 万公里时需要更换,汽车后装传动系统市场空间=保有量/更换年限*单车电池价格。假设单车传动系统价值量90 元,国内更换年限为 8 年,2022-2024年国内汽车保有量为31180万辆、 32910万辆、35300万辆,国内汽车后装传动系统市场空间为33.6亿元、34.7亿元、 36.2亿元。预计2025-2027年国内汽车保有量为37380万辆、39530万辆、41710万辆,国内汽车后装传动系统市场空间为36.9亿元、37.7亿元、38.5亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

数据来源:观研天下数据中心整理

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尽管国内燃油车销量持续下降,但PHEV的快速发展给汽车传动带带来增长新机遇;此外,汽车总保有量的增长,使得后装市场保持稳定。汽车传动带市场整体向好,预计2025-2027年汽车传动带总市场规模达58.3亿元、 59.2亿元、 60.3亿元。

尽管国内燃油车销量持续下降,但PHEV的快速发展给汽车传动带带来增长新机遇;此外,汽车总保有量的增长,使得后装市场保持稳定。汽车传动带市场整体向好,预计2025-2027年汽车传动带总市场规模达58.3亿元、 59.2亿元、 60.3亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

国内汽车传动带市场分散,本土企业国际竞争力有待增强

国内汽车传动带企业规模较小,市场小而分散。2022年Q4-2023年Q3 国内橡胶传动带TOP9企业合计收入为33.43 亿元,规模较小,其中TOP3为三力士股份有限公司、浙江丰茂科技股份有限公司、三维控股集团股份有限公司,收入分别为7.10亿元、5.00亿元、3.70亿元。

国内汽车传动带企业规模较小,市场小而分散。2022年Q4-2023年Q3 国内橡胶传动带TOP9企业合计收入为33.43 亿元,规模较小,其中TOP3为三力士股份有限公司、浙江丰茂科技股份有限公司、三维控股集团股份有限公司,收入分别为7.10亿元、5.00亿元、3.70亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

与康迪、哈金森、盖茨、欧皮特等欧美企业相比,国内汽车传动带企业经营时间较短,品牌认可度不足,在国际市场尤其高端领域中处于不利地位,市场竞争力有待增强。

全球汽车传动带代表企业

公司 所属国家 简介
康迪 德国 康迪(Conti)是全球非轮胎橡胶和塑料技术领域的主要制造商,致力于为汽车行业、机械和仪器制造业、化工和石油化工业、航空及采矿业设计、开发并生产各种功能性零部件及系统。
哈金森 法国 哈金森(Hutchinson)成立于 1843 年,主要生产和销售航空、铁路、汽车工业的橡胶制品。哈金森于 1982 年发明了 PK 带并首次应用于梅赛德斯奔驰。客户包括标致、雪铁龙、雷诺、奥迪、欧宝、大众、宝马、福特、菲亚特、VOLVO 等。
盖茨 美国 盖茨(Gates)成立于 1911 年,总部位于美国,是全球最大的动力传动带及汽车配件制造商。盖茨公司提供数百种轿车和卡车的零部件,以满足全世界汽车制造商的各种设计需要。
阪东化学 日本 阪东化学(Bando)成立于 1906 年,总部位于日本,主要产品为工业动力和输送传动带,产品广泛应用于汽车、工业、建筑、化学合成品等领域。
欧皮特 德国 欧皮特(Opti)成立于 1872 年,总部位于德国,是一家高品质动力传动皮带制造商,为客户提供一流的传动产品,一直以来引领着高水准的系统、工程和服务的行业标准。目前在欧洲有六家生产工厂。
岱高 美国 欧皮特(Opti)成立于 1872 年,总部位于德国,是一家高品质动力传动皮带制造商,为客户提供一流的传动产品,一直以来引领着高水准的系统、工程和服务的行业标准。目前在欧洲有六家生产工厂。

资料来源:观研天下整理(zlj)

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新能源乘用车成为2025年春季乘用车市场恢复主驱动力 比亚迪持续领跑行业

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近几年,随着消费者对新能源汽车的日益认可及市场需求的持续旺盛,新能源在整体乘用车市场中的渗透率逐渐走高。根据乘联分会发布的数据显示,2025年4月我国新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为51.5%,较去年同期提升7个百分点;这也是今年连续第二个月渗透率过半。而这一组数据意味着每卖出两辆车,就有一辆是新能源车!

2025年05月15日
我国汽车悬架系统行业:空气悬架技术成市场焦点 电子控制悬架将成发展方向之一

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汽车悬架系统主要应用汽车领域的车身和车轮之间,因此其发展也主要受汽车产业发展影响。自2021年以来,伴随宏观经济回暖以及国家促进新能源汽车产业高质量发展系列政策措施的持续落地,我国汽车产业呈现蓬勃发展态势。数据显示,2023年汽车产销累计完成3,016.1万辆和3,009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,均创历

2025年05月14日
从政策端分析我国两轮电动车行业市场现状——国补与新国标激发消费潜力

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2025年,以旧换新政策有望从需求端激发两轮电动车消费活力,新国标或将加速供给端出清,也有望为头部企业指明产品未来研究方向。同时,新国标和以旧换新政策共同为电动两轮车行业带来新增量,实现市场加速发展。

2025年05月13日
我国乘用车行业现状:产销发力 新能源渗透率直逼五成 国产品牌集体爆发

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乘用车主要是指用于载运乘客及随身行李或临时物品的汽车。2018-2020年,受国内外贸易形势和车辆购置税优惠政策退坡,叠加经济下行影响,我国乘用车产销量短期内出现下滑,但产销量仍保持在2,000万辆以上。随后随着经济增长逐步恢复,我国乘用车产销量恢复增长。2024年,在政策的推动以及市场需求回暖下,产销发力回升。其中终

2025年05月13日
我国摩托车行业对外贸易分析:大排量出口加速中 亚非拉市场需求空间大

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摩托车是一种交通工具,是由燃油动力装置或电动动力装置驱动的机动车,通过手把控制前轮转向,具有轻便灵活、行驶迅速的特点。2020-2024年我国摩托车出口总体表现亮眼,出口量和出口额均呈现整体上升态势,2024年分别大幅上升至1101.63万辆和69.81亿美元,同比分别增长32.46%和27.74%。这一趋势反映出:一

2025年05月07日
我国为全球汽车流体管路行业主要市场 新能源车成核心下游 市场竞争格局稳定

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新能源车单车管路系统价值量较燃油车更高,近年来,我国新能源车销量及渗透率不断提高,成汽车流体管路核心下游市场。按材料,汽车流体管路分为橡胶管路、塑料管路、金属管路,其中塑料管路在汽车轻量化趋势下将迎来增长机遇。

2025年05月04日
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