销量屡破新高！我国新能源轻卡一路狂飙 远程新能源商用车稳坐行业龙头位置

一、政策、技术、市场三重驱动，我国新能源轻卡一路狂飙，市场销量屡破新高

根据观研报告网发布的《中国‌‌新能源轻卡行业发展趋势分析与未来投资研究报告（2025-2032年）》显示，新能源轻卡是以新能源动力系统（如电力、氢能等）替代传统燃油动力的轻型载货汽车，主要用于城市及短途货物运输。自2023年以来，我国新能源轻卡呈现快速增长态势，销量逐年翻倍增长。2024年我国新能源轻卡销量为10.53万辆，同比增长约120%左右，创下历史新高，标志着市场进入快速增长期。进入2025年，我国新能源轻卡更是一路狂飙，单月销量月月破万且屡破新高。数据显示，2025年8月，我国新能源轻卡销售1.77万辆（3.5吨-6吨车型，不含出口，下同），同比大涨91%，环比增长21%，创下年内各月及史上月度新高。1-8月我国新能源轻卡累计销售10.53万辆，同比大涨94%。而从过去两年新能源轻卡销量份额增长走势来看，预计2025年四季度有望单月破2万辆，全年有望突破15万辆。

数据来源：公开数据，观研天下整理

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根据市场分析，2025年1-8月我国新能源轻卡销量同比大涨94%的核心原因主要在于行业正处于政策、技术、市场三重驱动的快速增长期，具体表现在以下方面：

一是政策驱动效应显著。一方面，‌老旧货车淘汰更新补贴政策落地。2025年3月18日，交通运输部、国家发改委、财政部联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，明确对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准。补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。随着老旧营运货车淘汰更新补贴政策在各地进一步落地，部分地区直接购买城配新能源冷藏车可以得到每辆3.5万元的政府资金补贴，极大推动了新能源轻卡物流车销量的增加。另一方面，路权与基础设施支持‌。交通运输部等部委明确加大新能源轻卡推广力度，叠加充电桩覆盖率提升，形成政策黄金三角。‌

2025年我国新购营运货车补贴标准‌

注：1.中型、重型货车分类标准按照《机动车类型术语和定义》（GA802）执行。

2国六排放标准营运货车包含柴油、汽油、天然气等动力类型货车。

资料来源：公开资料，观研天下整理

二是技术升级、成本下降。近年随着技术的不断进步，新能源轻卡的产品性能也在不断提升，如续航里程更长、充电时间更短、beplay下载软件 化程度更高等。这些因素都极大地提升了用户体验，也进一步推动了市场需求的增长。目前，我国新能源轻卡技术发展呈现多维度突破，主要体现在能效提升、场景适配、beplay下载软件 化升级等方面：

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技术进步显著推动了成本下降。如动力电池核心原材料碳酸锂价格从2021年近60万/吨的峰值跌至2025年的10万/吨左右，直接降低了电芯成本。规模效应和技术迭代（如CTP、刀片电池等技术）进一步摊薄生产费用，使动力电池系统成本从1元/Wh降至0.5元/Wh以下。

二是市场渗透率加速提升。数据显示，2024年我国新能源轻卡整体渗透率为17.7%，2025年1-8月则达到23.1%。而从单月来看，2025年8月我国新能源轻卡渗透率更是达到了27%。不过。当前新能源轻卡占整体轻卡市场份额仍未突破30%，未来仍有很大的增长空间。

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二、纯电动轻卡领跑领涨，主体地位越发凸显

按技术路线划分，新能源轻卡可分为纯电动轻卡、甲醇混合动力轻卡、柴油混动轻卡、汽油混动轻卡、燃料电池轻卡、燃气类混动轻卡几类。其中纯电动轻卡领跑领涨，在2025年8月销量16354辆，占据新能源轻卡整体市场92.31%的市场份额，且占比同比增加2.71个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。这一数据表明，纯电动轻卡在新能源轻卡市场上的主体地位越发凸显。2025年1-8月，我国纯电动轻卡销量累计超9.6万辆。

目前新能源轻卡各类型技术对比

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2025年8月我国各动力新能源轻卡销量及市场份额

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三、区域集中度高，广东一家独大，占据了我国新能源轻卡行业三分之一的份额

从区域来看，当前我国新能源轻卡行业区域集中度高，主要分布广东、河南、浙江、江苏、河北等地区。其中广东一家独大，2015年1-8月我国新能源轻卡销售35254辆，市场占比33.5%，占据了行业三分之一的份额。其次为河南和浙江，销售量分别为6409辆和5850辆。

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四、我国新能源轻卡市场正从“寡头垄断”向“多强并存”过渡，远程新能源商用车稳坐行业龙头位置

随着新能源轻卡一路狂飙突进，市场竞争也在加剧，集中度出现下降。数据显示，2025年1-8月，我国新能源轻卡行业CR2（前两名企业销售份额合计）为37.8%，较2024年同期下降了6个百分点；CR4（前四名企业销售份额合计）为53.3%，较2024年同期下降了0.4个百分点；CR8（前八名企业销售份额合计）为71.6%，较2024年同期下降了8.4个百分点。此外，这一组数据也表明，当前我国新能源轻卡市场正从“寡头垄断”向“多强并存”过渡。

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另外，从2024年8月、2025年7月及2025年8月新能源轻卡前十榜单来看，也可看出当前我国新能源轻卡竞争较为激烈。相比2024年8月，2025年8月除了远程新能源商用车、福田汽车地位稳固外，其他换位明显，中国重汽从第十升到第六，江淮汽车从第五升到第三，浙江飞碟则挤进前十榜单，而潍柴新能源从第七下降到第十，江铃汽车跌出前十榜单。相比2025年7月，2025年8月前十榜单也有不小的变化。

2024年8月、2025年7月、2025年8月我国新能源轻卡（3.5t-6t）销售前十榜单

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整体来看，当前我国新能源轻卡市场仍呈现“一超多强”的竞争格局。其中远程新能源商用车凭借强大的产品实力和完善的销售网络，累计销量突破万辆，稳居行业第一。数据显示，2025年1-8月，远程新能源商用车累计销量达到21780辆，市占率高达20.7%，占据了整体市场份额超五分之一，但份额相比之前有明显下降。福田汽车紧随其后，累计销量达到7000辆，同比增长近3倍，市场份额大幅提升，达到17.1%，与行业第一的差距不断缩小。

数据来源:公开数据，观研天下整理

数据来源:公开数据，观研天下整理（WW）