下游乘用车与摩托车双轮驱动我国汽油机行业发展贸易顺差快速扩大

2026-03-09 09:50

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前言：

我国汽油机在内燃机市场占据主导地位，下游形成“乘用车+摩托车”双轮驱动格局，插电式混合动力乘用车产量快速增长，为行业带来强劲新增需求。在多重需求拉动下，国内汽油机销量自2023年以来增速加快，进口规模持续缩减。我国汽油机进出口结构分化显著，进口以高端产品为主，出口以中低端产品为主，价格差距明显，2025年进出口价差进一步扩大至2881.00美元/台。行业于2021年实现贸易逆差转顺，此后贸易顺差持续扩大。未来，汽油机行业将朝着绿色低碳、高效节能方向转型升级。

1.汽油机为国内内燃机市场主流品种，主导地位强化

汽油机即汽油内燃机，是一种通过燃烧汽油将化学能转化为机械能的内燃机，也是我国内燃机市场中的主流品种。数据显示，2020-2025年我国汽油机市场份额由86.39%提升至90.33%，柴油机市场份额则由13.55%降至9.53%，汽油机主导地位进一步强化。

数据来源：中内协会数据、观研天下整理

2.汽油机下游呈现“乘用车和摩托车”双轮驱动格局，插混车型带来重要新增量

汽油机凭借启动噪音低、加速性能好、维护成本较低等优势，应用场景广泛，覆盖乘用车、摩托车、农业机械、工程机械、商用车等领域。当前，我国汽油机下游已形成“乘用车和摩托车”双轮驱动的应用格局，2025年两者合计占比超过80%。

数据来源：观研天下整理

注：该数据为测算

在乘用车领域，汽油机主要配套传统燃油乘用车与插电式混合动力乘用车。受汽车电动化加速推进影响，纯电动车快速渗透对传统燃油车形成冲击，进而在一定程度上压制对汽油机需求。数据显示，近3年来我国乘用车国内销量由2023年的2192.3万辆增长至2025年的2406.5万辆，传统燃油乘用车国内销量则呈现下滑趋势，由1404.3万辆下降至1106万辆，跌幅约为21.24%，其销量在乘用车国内销量中的占比也由64.06%下降至45.96%。

数据来源：中国汽车工业协会、观研天下整理

不过，传统燃油乘用车在长途续航、补能便捷性等方面仍具备显著优势，预计将与新能源汽车长期共存，为汽油机提供一定需求支撑。与此同时，插电式混合动力乘用车因兼具燃油与电动双重属性，近年来备受消费者青睐，产量快速增长，为汽油机行业带来强劲的新增需求。2020-2025年，我国插电式混合动力（含增程式）乘用车产量由22.4万辆增至585.0万辆，年均复合增长率高达92.04%。

数据来源：乘联分会、观研天下整理

根据观研报告网发布的《中国汽油机行业发展现状研究与投资前景预测报告（2026-2033年）》显示，在摩托车领域，汽油机广泛应用于燃油摩托车中。相较于乘用车，摩托车电动化进程相对偏慢，电动车型在续航、用户接受度等方面仍存在短板。燃油摩托车凭借续航长、补能便利等优势，依旧占据市场主导地位。在国内消费与出口需求共同拉动下，近年来我国燃油摩托车产量和销量总体呈现上升态势，为汽油机行业提供了持续的动能和显著的应用空间。

数据显示，2025年我国燃油摩托车产量和销量分别达1849.75万辆和1846.15万辆，同比分别增长11.65%和12.16%，占摩托车总产量（2210.93万辆）和总销量（2196.77万辆）的83.66%和84.04%。燃油摩托车主导地位稳固，持续支撑汽油机市场需求。

数据来源：中国摩托车商会、观研天下整理

3.汽油机销量增速加快，进口规模缩减

经过多年发展，我国汽油机行业已构建起完整产业链，成为全球重要的生产与消费大国。近年来，在插电式混合动力乘用车、燃油摩托车等需求拉动下，国内汽油机销量整体呈上升趋势，2023年以来增速持续加快，2025年销量达4860.59万台，同比增长12.76%，增幅较2024年扩大5.69个百分点。

数据来源：中国摩托车商会、观研天下整理

从出口来看，自2023年起，随着海外市场需求释放及企业积极开拓国际市场，我国汽油机出口量快速上升，2025年增至418.55万台，同比增长16.16%。但受价格下跌影响，2025年出口额未能同步增长，降至20.74亿美元，同比下降1.57%。与此同时，随着国内制造技术不断进步，汽油机进口规模不断收缩，进口量由2020年的73.28万台下降至2025年的10.27万台，进口额则由16.81亿元下滑至3.47亿元。

数据来源：中内协会数据、海关总署、观研天下整理

4.进出口价格差距显著，汽油机贸易顺差快速增长

我国汽油机进出口产品结构差异明显，进口以高端产品为主，出口则以中低端产品为主，致使两者价格差距显著。2020-2025年，我国汽油机进口均价由2293.42美元/台整体上涨至3376.49美元/台，而出口均价始终在430-590美元/台区间波动，2025年约为495.49美元/台，仅相当于进口均价的14.67%。在进口均价走高带动下，进出口价差整体扩大，由2020年的1854.42美元/台增至2025年的2881.00美元/台。

数据来源：中内协会数据、海关总署、观研天下整理

值得注意的是，2020年我国汽油机行业仍处于贸易逆差状态。但随着国内技术进步与行业高端化转型持续推进，进口规模不断缩减，行业于2021年实现贸易差额由逆转顺的重大跨越；此后，贸易顺差额快速扩大，2025年升至17.27亿美元，2021-2025年年均复合增长率达28.98%。此外，汽油机净出口量随出口量自2023年起持续增长，2025年突破400万台，达408.28万台，同比增长19.11%。