交通运输
近年来我国军用航空与航空制造业发展情况
中国报告网是观研天下集团旗下的业内资深行业分析报告、市场深度调研报告提供商与综合行业信息门户。《2020年中国小型三相电机行业投资分析报告-市场运营态势与未来趋势研究》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，beplay下载网址 ，市场前景预测，投资策略等内容。
航空业主要分类与各细分领域基本情况
航空业主要分类与各细分领域基本情况。航空业主要包括航空器制造、航空器运营两大主要子行业，其中航空制造业主要包括飞机制造、直升机制造、发动机制造等细分领域。
快递平台末端发起众包模式成新宠 未来恐难成为主流
快递平台末端发起众包模式成新宠 未来恐难成为主流。据统计，“双11”期间全行业处理的快件业务量将超过10.5亿件，比去年同期增长35%。各个平台也用尽浑身解数比拼大数据处理与分析挖掘能力、系统抗压承载能力以及运营模式优化的能力。
物流行业强势介入 无人机电力巡检市场空间巨大 其产品广泛应用于警用、消防等领域
物流行业强势介入 无人机电力巡检市场空间巨大 其产品广泛应用于警用、消防等领域。无人机电力寻检是指用无人机携带摄像头、红外线传感器等设备，检查输电线是否有接触不良、漏电、过热或外力破坏隐患。
近年来全球军用无人机市场保持平稳较快发展 美国产业暂领先于世界水平
近年来全球军用无人机市场保持平稳较快发展 美国产业暂领先于世界水平。无人机最早在 20 世纪 20 年代出现，开始是作为训练用的靶机；20 世纪 90 年代，海湾战争后军用无人机开始快速发展和广泛运用。
新政给网约车带来了诸多限制 整个专车产业都将迎来巨变
新政给网约车带来了诸多限制 整个专车产业都将迎来巨变。11月1日，全球第一部网约车法律正式落地中国。此后，网约车不再归属到“黑车”范畴，滴滴、易到等司机也不再担心面临交管部门查处非法运营的压力。
我国航运业仍深陷寒冬 并购或成为新主旋律
我国航运业仍深陷寒冬 并购或成为新主旋律。近日，上海航运交易所发布报告称，今年航运行业平均薪资增幅下调至6.4%，再创新低，有四成企业降低了薪资预算；与此同时，员工平均离职率上升至14.4%，去年为13.8%。上述数据表明航运业仍深陷寒冬，三季度只是短暂复苏现象。
我国首条跨省低空旅游航线遭遇定位不清、有价无市等问题 但市场前景巨大
我国首条跨省低空旅游航线遭遇定位不清、有价无市等问题 但市场前景巨大。虽然头顶国内首条跨省低空旅游航线的光环，但北京华安通用航空有限公司（以下简称“华安通航”）运营的这条京津冀航线却在开通半年多后就遭遇冷场窘境。
预计今年“双11”当天将成为揽收高峰期 快递业两大应对招数
预计今年“双11”当天将成为揽收高峰期 快递业两大应对招数。业内专家表示，往年“双11”当天的运力压力并不大，12、13日才是揽收高峰，随着电子面单、beplay下载软件 分单等技术普及，各快递公司自动化程度提升，预计今年“双11”当天将成为揽收高峰期，这也将推动消费者签收时效提前。
多方资本集结 快递柜市场是否会成为快递业下一个风口
多方资本集结 快递柜市场是否会成为快递业下一个风口。此前人气低、发展无序的快递柜行业成了资本关注热点。日前，江苏云柜网络技术有限公司、上海富友电子商务有限公司、深圳中集电商物流科技有限公司(以下简称“中集e栈”)三方结成“创赢联盟”，联合发力快递柜市常在资本纷纷进入快递柜行业的当下，快递柜市场是否会成为快递业下一个风口?
摩拜和ofo共享单车热背后资本占据中国早期投资圈半壁江山
摩拜和ofo共享单车热背后资本占据中国早期投资圈半壁江山。在当下风险投资处于冷潮期的当口，在创业孵化器不断传出倒闭消息的时刻，共享单车的投资热，显得尤为亮眼。这一热潮是连项目的投资人都没有预料到的热潮。
一带一路政策、中欧陆路运输通道形成与公路新规实施方面推动我国多式联运发展
一带一路政策、中欧陆路运输通道形成与公路新规实施方面推动我国多式联运发展。一带一路政策推动我国海陆联运高速发展。根据我国对于一带一路的规划，其沿线大部分国家均处于工业化初级阶段，对于煤炭、矿产等初级能源存在较大的需求，同时这部分国家能源种类丰富，也能够在很大程度上满足我国对于能源的需求。
基础设施不断完善奠定我国多式联运发展基础
基础设施不断完善奠定我国多式联运发展基矗我国多式联运的需求主要来自于三大经济发达地区：长三角、珠三角以及环渤海地区，且大多数货物均为外贸货物。近年来，随着我国对外开放区域向内地不断扩展以及制造业向中西部逐步转移，外贸产品的运输距离不断加大，原有的分段运输对于运输货物的满足程度逐渐降低，从而促进了多式联运的发展。
提高时效同时能够有效进行成本控制 目前国际海空联运线主要有三条
提高时效同时能够有效进行成本控制 目前国际海空联运线主要有三条。海空联运又被称为空桥运输。在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。
多式联运可实现优势互补 削弱单一运输方式影响
多式联运可实现优势互补 削弱单一运输方式影响。根据多式联运是否包含航空运输来划分，多式联运主要分为海陆联运和海空联运两种，其中海陆联运主要用于对运输时效要求不太高，同时对成本较为敏感的货物，海空联运则主要用于对时效有一定要求，但对成本又需要进行控制的货物。
目前我国航运单次运量大 成本较低 航空网络匮乏
目前我国航运单次运量大 成本较低 航空网络匮乏。航运单次运量大，成本低。在我国现行的油轮中，单次运输量基本能达到 30 万吨，而我国铁路运输最大运量的大秦重载其最大运力仅为 3 万吨，轮船运输量可以达到铁路运量的 10 倍以上，但其运输成本远低于现阶段铁路的运输成本。
近年来我国铁路营运里程呈现快速增长态势
近年来我国铁路营运里程呈现快速增长态势。虽然我国铁路从总量上位居全球领先地位，但仍与发达国家存在较大差距。根据统计，我国铁路按人口路网密度计算仅为 0.82 公里/万人，运低于欧美发达国家，同时我国铁路按面积路网密度计算仅为 116 公里/万平方公里，只高于地广人稀的俄罗斯，与德国、美国、日本等发达国家的存在较大的差距。
我国物流运输现状：以公路运输为主 运输运力低 成本高昂 集约化程度低
我国物流运输现状：以公路运输为主 运输运力低 成本高昂 集约化程度低 。与欧美发达国家不同，目前我国的物流运输的主要方式还是以公路运输为主，公路货运量占据了我国整体货运量的 75%左右，长期以来公路物流效率低下导致了我国物流能力整体薄弱。
我国物流业高速增长 成本成为重大问题 亟需发展多式联运
我国物流业高速增长 成本成为重大问题 亟需发展多式联运。我国对于固态货物的运输主要包括公路、铁路、航空以及航运四种方式，其中公路运输是现阶段我国陆地货物运输的主要方式，航运主要用于国际货物的运输，铁路主要用于国内大宗货物的长距离运输，航空则主要用于对时效要求较高的货品的运输。但随着我国经济的不断发展，单一的运输方式很难再满足企业庞大的物流需求。
