目前，龙头整车企业自配电机电控依然是市场主流。根据分车型分析，目前大型客车企业则大部分使用自身的电机电控产品，少量从第三方企业外购；中小型客车企业通常使用第三方电机电控产品；专用车车企注重整车性价比，大部分选用第三方产品，第三方电机电控企业渗透率较高；乘用车领域，第三方电控企业尚未有效渗透，未来乘用车电控市场或将成为第三方电控企业的蓝海市场。
参考观研天下发布《2019年中国电机电控行业分析报告-市场运营现状与发展动向预测》
电机电控产品集成趋势明显。部分第三方企业将车用电机与车用变速器集成，将电机控制器、DC/DC、高压配电仓集成，减小的电机电控的质量体积、降低生产成本。例如汇川技术、蓝海华腾等企业提供的集成式电机控制器产品。除此之外，方正通过外购汇川技术等电控产品集成销售，大地和、上海电驱动通过自主研发实现电机电控成套销售，集成化趋势将进一步强化。
传统电机、工控企业结合电力电子技术优势切入，新企业专注驱动系统集成，抢滩乘用车电机电控市场。江特电机、方正电机等企业从高压电机、微特电机领域延伸至驱动电机业务；英威腾、蓝海华腾、汇川技术等在变频器、伺服系统基础上进军电控市场；上海电驱动、上海大郡、大地和等企业拥有多年的驱动电机系统研发经验，专注新能源汽车电机电控集成产品。第三方企业通过技术集成与供应链资源整合降低成本，加强了和整车企业的对接优势。
第三方电机电控厂商通过战略合作、合资建厂积极绑定整车企业跑马圈地。2013年汇川与宇通开始合作研发，曾为宇通独家电控供应商；2015年沃特玛创新联盟成立，联盟成员蓝海华腾成为东风特汽、一汽解放等专用车企提供电控产品。
随着新能源汽车进入“创新+放量”的良性循环，乘用车广阔市场逐步打开，第三方电机电控厂商正在开始角逐大型乘用车集团供应份额。联合汽车电子为上汽集团旗下中联汽车电子与德国博世合营企业，为上汽电驱动系统供货商；2014年西门子与北汽合资建设常州工厂，所产电驱系统应用于EV200等畅销车型；2015年安徽巨一与江淮汽车合资生产电驱动系统。第三方厂商联合整车企业锁定下游趋势日渐明显。随着电控市场规模迅速扩大，具备核心技术、提前布局抢占乘用车市场先机的企业有望脱颖而出。
参考观研天下发布《2019年中国电机电控行业分析报告-市场运营现状与发展动向预测》
2015-2017年动力电池产能规划及需求预测（GWh）
资料来源：GGII、EVTank，观研天下数据中心整理
2016年我国电机控制器装机量份额
资料来源：GGII，观研天下数据中心整理
电机电控产品集成趋势明显。部分第三方企业将车用电机与车用变速器集成，将电机控制器、DC/DC、高压配电仓集成，减小的电机电控的质量体积、降低生产成本。例如汇川技术、蓝海华腾等企业提供的集成式电机控制器产品。除此之外，方正通过外购汇川技术等电控产品集成销售，大地和、上海电驱动通过自主研发实现电机电控成套销售，集成化趋势将进一步强化。
部分电机电控生产企业产品集成进展一览
资料来源：WIND，观研天下数据中心整理
由于客车和专用车电控产品认证周期短、技术标准较低，外加研发生产价格较高，第三方企业得以快速突入该市场。随着新能源汽车行业的持续发展，产业分工将会更加细化，第三方电机电控企业凭借研发积累的先进技术、产品集成能力和规模生产的成本优势，有望大幅渗透乘用车市场。传统电机、工控企业结合电力电子技术优势切入，新企业专注驱动系统集成，抢滩乘用车电机电控市场。江特电机、方正电机等企业从高压电机、微特电机领域延伸至驱动电机业务；英威腾、蓝海华腾、汇川技术等在变频器、伺服系统基础上进军电控市场；上海电驱动、上海大郡、大地和等企业拥有多年的驱动电机系统研发经验，专注新能源汽车电机电控集成产品。第三方企业通过技术集成与供应链资源整合降低成本，加强了和整车企业的对接优势。
部分电机电控企业业务布局一览
资料来源：公司公告，观研天下数据中心整理
第三方电机电控厂商通过战略合作、合资建厂积极绑定整车企业跑马圈地。2013年汇川与宇通开始合作研发，曾为宇通独家电控供应商；2015年沃特玛创新联盟成立，联盟成员蓝海华腾成为东风特汽、一汽解放等专用车企提供电控产品。
随着新能源汽车进入“创新+放量”的良性循环，乘用车广阔市场逐步打开，第三方电机电控厂商正在开始角逐大型乘用车集团供应份额。联合汽车电子为上汽集团旗下中联汽车电子与德国博世合营企业，为上汽电驱动系统供货商；2014年西门子与北汽合资建设常州工厂，所产电驱系统应用于EV200等畅销车型；2015年安徽巨一与江淮汽车合资生产电驱动系统。第三方厂商联合整车企业锁定下游趋势日渐明显。随着电控市场规模迅速扩大，具备核心技术、提前布局抢占乘用车市场先机的企业有望脱颖而出。
整车-电机电控企业供应关系
资料来源：公司公告，观研天下数据中心整理
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