我国EPS电动助力转向系统市场竞争现状分析

        导读：我国EPS电动助力转向系统市场竞争现状分析。为顺应汽车节能环保的发展潮流，电动助力转向系统的发展更加迅猛，应用范围也越来越广：从最初的微型轿车，到更大型的轿车和商用客车的方向发展。

        现代汽车的转向系统已经从最初的机械式转向、液压助力转向(hydraulicpowersteering，hps)发展到电动助力转向(electricalpowersteering，eps)技术。随着微电子控制技术在汽车领域的广泛使用，以及世界节能环保两大主题的推广，eps的优越性越来越突出，成为转向技术研究的重点和热点内容。

        近年来，为顺应汽车节能环保的发展潮流，电动助力转向系统的发展更加迅猛，应用范围也越来越广：从最初的微型轿车，到更大型的轿车和商用客车的方向发展。eps的助力型式也从低速范围助力型向全速范围助力型发展，并且其控制形式与功能也进一步加强。日本早期的eps仅仅在低速和停车时提供助力，高速时eps将停止工作。新一代的eps则不仅在低速和停车时提供助力，而且还能在高速时提高汽车的操纵稳定性。如铃木公司装备在wargonr+车上的eps是一个负载-路面-车速感应型助力转向系统。

        受功率限制的因素，目前eps适用于乘用轿车，不适用于商用车。eps系统在中国市场的应用前景非常大，相比hps，更具有燃油经济性。eps正受到中国消费者及汽车制造商的青睐，并且对于那些希望出口欧洲和日本的汽车生产商来说，eps也是一个重要配置。目前，eps已经在越来越多的车辆上应用，这些车不仅来自于日本和欧洲品牌，也来自于中国本土品牌，包括奇瑞a3和qq、吉利金钢和远景、长安奔奔、夏利n3。

        中国电动助力转向系统市场中，外资或合资企业占垄断地位。目前日本捷太格特(jtekt)、德国采埃孚(zf)、日本精工(nsk)、美国天合(trw)等全球主要转向系统供应商均已推出各自的电动助力转向系统，且受中国庞大的市场需求吸引，均已在中国设立生产基地。日本捷太格特是全球最大的汽车转向系统供应商，截止到2012年2月，该公司在中国共拥有7个转向系统生产基地，其中有4个生产基地从事电动转向系统的生产。

        中国本土出现了一批eps生产企业，例如易力达、豫北新乡、福林国润等企业。其中易力达在2001年研制出中国首台具有自主知识产权的电动转向系统，目前该公司共拥有两条电动转向系统总装生产线，与中国一汽、中国长安、中国东风等多家汽车厂建立了配套关系。

        观研天下发布的《中国汽车EPS产业市场分析与竞争战略研究报告（2014-2019)》显示，从主要供应商中可以看出，目前国内自主品牌的eps主要应用于自主品牌的乘用车上面。目前中国具有较大生产规模自主品牌的eps生产企业是株洲易力达机电有限公司、豫北新乡汽车动力转向器公司、武汉捷隆零部件公司、浙江世宝股份有限公司和吉利集团福林国润汽配有限公司。其中株洲易力达机电有限公司是国内最大的自主品牌eps生产企业，该品牌的产品主要用于一汽、长安、东风、北汽福田、昌河铃木、东南汽车、力帆汽车、哈飞汽车等车型上，都是国内自主品牌的乘用车;福林国润只给吉利汽车内部供货。而合资品牌乘用车由于对eps的质量要求较高，大部分选择合资品牌或者外资品牌的eps生产企业供货，例如上海大众、一汽大众的eps供应商主要是上海采埃孚转向系统有限公司、天合汽车零部件(上海)有限公司、东莞恩斯克转向器有限公司、杭州恩斯克万达电动转向系统有限公司。也有部分自主品牌的乘用车选择合资品牌或者外资品牌的eps，例如北京现代、奇瑞、长安部分车型的eps选择万都底盘部件(苏州)有限公司供货。