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我国新能源越野车行业分析:税费+补贴优惠致能耗成本降低 车企加速完善产品线

1、新能源越野车应用场景丰富

根据观研报告网发布的《中国新能源越野车行业现状深度研究与发展前景分析报告(2025-2032)》显示,目前,我国主流新能源越野主要分为三类:一是以P2电机方案为主,保留非解耦机械四驱+三把锁结构的新能源硬派越野,专注越野场景用车需求,具备高强度越野能力;二是多电机+解耦电动四驱方案的新能源硬派越野,兼具越野和城市场景用车需求;三是新能源轻越野,梯形车身外观+解耦电动四驱,多以城市场景用车为主。

新能源越野主要分类

类别

新能源硬派越野

新能源轻越野

车身结构

非承载式车身

承载式车身

技术路线

P2电机方案为主,非解耦机械四驱+三把锁结构

多电机+解耦电动四驱方案,取消中央传动轴&差速锁

多电机方案,解耦电动四驱;方盒子外观+城市SUV四驱结构为主

技术特点

以油驱动为主、电驱动为辅

以电驱动为主、油驱动为辅

以电驱动为主、油驱动为辅

代表架构

Hi4-T4XE

Hi4-ZDMO、易四方、CDM-O

Hi4、纯电、CDM

代表车型

坦克400/500/700 Hi4-T、牧马人4XE

坦克500Hi4-Z、豹5/8、仰望U8

哈弗猛龙、捷途山海T2iCAR03

产品定位

专注越野用车需求

兼具越野和城市用车需求

城市用车需求为主

产品优势

复杂道路实际脱困表现更强

续航表现更佳、传统效率更高且损耗更低、动力响应速度更快

高性价比、城市道路更舒适的驾乘体验、续航较长、能耗及使用成本较低

产品劣势

油耗相对高、传动效率较低且损耗较高

复杂道路实际脱困表现较差、技术成熟度相对较低

动力性能及场景适用性较差、高强度越野环境表现有限

资料来源:观研天下整理

2、消费者用车需求走向多元化,新能源越野汽车适配自驾游、户外露营等场景

随疫情消散、居民消费逐步升级,我国“自驾游”逐渐兴盛,消费者用车需求从日常出行逐步走向多元化,新能源越野汽车对其适配度或较高。根据数据,2023年全球自驾游人数占国内出游总人数比重达74%,较2013年提升27.6pcts,有望带动消费者用车需求从日常出行逐步走向多元化。而在2024年H1最受欢迎自驾游城市Top10中,西南&西北区域城市占据7位,地形特征主要以山地、高原、丘陵为主,道路行驶复杂多变,对于车辆行驶安全性、平稳性、动力性提出更高要求。

随疫情消散、居民消费逐步升级,我国“自驾游”逐渐兴盛,消费者用车需求从日常出行逐步走向多元化,新能源越野汽车对其适配度或较高。根据数据,2023年全球自驾游人数占国内出游总人数比重达74%,较2013年提升27.6pcts,有望带动消费者用车需求从日常出行逐步走向多元化。而在2024年H1最受欢迎自驾游城市Top10中,西南&西北区域城市占据7位,地形特征主要以山地、高原、丘陵为主,道路行驶复杂多变,对于车辆行驶安全性、平稳性、动力性提出更高要求。

数据来源:观研天下整理

而且,新能源越野汽车相较于燃油车,普遍配备对外放电功能,可满足在露营等户外场景中的外部设备供电需求。目前,我国主销的新能源越野均已标配对外放电功能,功率集中在3.3-6.6kW,甚至坦克500Hi4-Z、方程豹5、豹8等中高端新能源硬派越野车型均已支持快充功能,可充分解决该类客群用车需求痛点,并且极大程度上提升长途驾驶中的补能效率,降低补能时间成本。

部分新能源越野SUV对外放电功率(kW

具体车型

坦克500Hi4-T

坦克500Hi5-Z

5

8

哈弗猛龙

山海T2

iCAR03

售价(万元)

33.50-34.50

36.38

23.98-30.28

37.98-40.78

16.58-19.28

17.99-22.49

13.98-16.98

对外放电功率(kW

3.3

6

6

6

3.3

6.6

3.3

快充功率(kW

50

163

100

120

41

-

60

资料来源:观研天下整理

3、新能源越野车享受车辆购买税费&补贴优惠,降低消费者能耗成本

同时,传统越野车一直存在高油耗问题,而新能源越野车采用用电形式,极大程度降低消费者用车成本顾虑,并且其享有车辆购置税减免、更高额度的以旧换新补贴,同时通过引入发动机作为动力输出来源,发动机排量同样实现下降,对应消费税比率降低,综合购车成本优势大。

部分车辆税费及补贴政策情况

具体名称

具体分类

具体标准

消费税

气缸容量1L及以下

1%

气缸容量1-1.5L

3%

气缸容量1.5L-2.0L

5%

气缸容量2.0L-2.5L

9%

气缸容量2.5L-3.0L

12%

气缸容量3.0L-4.0L

25%

气缸容量4.0L以上

40%

购置税

燃油车购置税

10%

新能源车购置税

2025年免征车辆购置税;2026-2027年购置税减半,单车减税不超过1.5万元。

以旧换新补贴

新能源车

对于符合报废条件的旧车并购买新能源乘用车,补贴2万元。

燃油车

对于符合条件的燃油车并购买2L及以下排量燃油乘用车,补贴1.5万元

资料来源:观研天下整理

4、车企加速完善新能源越野车产品线

综上所述,近几年,越来越多车企不断加速完善新能源越野车产品线,2025年有多款车型即将上市。例如,比亚迪仰望U8(增程式混动,109.8万元)是四电机独立驱动,马力超1100匹,涉水深度1米(IP68级防水),可原地掉头,纯电续航180km,综合续航超1000km;2025年上市的坦克400 Hi4-T(插电混动,28.98-28.98万元)采用2.0T+P2电机,综合功率300kW,带机械四驱和三把锁,兼顾城市与越野,纯电续航105km,馈电油耗8.8L/100km。

我国即将上市新能源越野SUV车型梳理(不完全统计)

品牌

具体车型

越野定位

能源类型

预计上市时间

长城汽车

改款哈弗二代大狗

轻越野

PHEV

20256

改款哈弗猛龙

轻越野

PHEV

2025

坦克800Hi4-T

硬派越野(机械四驱)

PHEV

2025

坦克400Hi4-Z

硬派越野(电动四驱)

PHEV

2025

坦克700Hi4-Z

硬派越野(电动四驱)

PHEV

2025

比亚迪

方程豹钛3

轻越野

EV

2025H1

奇瑞汽车

G700

硬派越野(电动四驱)

PHEV

2025H2

G900

硬派越野(电动四驱)

PHEV

2025年及以后

长安汽车

深蓝G318无忧穿越版

轻越野

PHEV

2025

资料来源:观研天下整理(WYD)

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化趋势显著 我国乘用车座椅行业量价齐升 市场分布集中 合资和外资企业占主导

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