前言：
相较于锂电无人机，氢能无人机在能量密度、续航时间、储能效率、环境适应性、补能速度、寿命周期等多方面表现更为优越，可解决锂电池续航短及高空着火风险问题，尤其适用于物流、巡检、安防等场景。在政策端，近年来，国家及地方政府出台了多项政策来大力支持氢能飞机及氢能基础建设。在技术端，我国氢能无人机行业试验加速推进，如氢航科技、同尘和光、理工氢源、天目山实验室等机构也取得重要进展，为行业商业化落地提供充足的技术端储备。在应用方面，协氢新能源6亿元的氢能无人机订单落地，实现对氢能无人机商用化应用的初步验证，后期新订单或将继续加码。
1、与锂电池动力相比，氢能无人机性能优势明显
根据观研报告网发布的《中国氢能无人机行业发展深度分析与投资前景研究报告（2025-2032）》显示，氢能动力的核心在于通过氢燃料电池将氢气的化学能高效转化为电能，进而驱动无人机飞行。相较于锂电池，氢能无人机在能量密度、续航时间、储能效率、环境适应性、补能速度、寿命周期等多方面表现更为优越，可解决锂电池续航短及高空着火风险问题，尤其适用于物流、巡检、安防等场景。
锂电无人机与氢能无人机性能对比情况
| 类别 | 氢能无人机 | 锂电无人机 |
| 续航时间 | 3-10小时（部分机型达20小时） | 0.5-1小时（极端环境更短） |
| 能量密度 | 300-1000Wh/kg（理论可达到锂电3-5倍） | 100-260Wh/kg |
| 储能效率 | 1个13.0L重5.7Kg的氢瓶，等价于35块TB48S动力电池（重量23.5Kg） | |
| 环境适应性 | -40℃到60℃ | -10℃到40℃（低温性能骤降） |
| 载重能力 | 10-60kg | 通常≤10kg（重载下需牺牲续航） |
| 补能速度 | 3-5分钟加氢 | 1-2小时充电 |
| 环保性 | 零排放（副产品仅为水） | 锂电池生产/废弃污染 |
| 寿命周期 | 2000小时（燃料电池寿命） | 200次充放电循环（约200小时） |
资料来源：观研天下整理
同时，氢能无人机凭借显著的续航优势，能够实现一次完成锂电无人机多次任务，以电网巡检为例，根据相关数据，单架次锂电无人机仅能巡检1～3个输电铁塔，单日工作量小于10个塔架，而频繁充电、更换电池的还将增加人工成本；而氢燃料无人机单日工作量能达约64个塔架，工作效率显著高于锂电机型。并且，氢能无人机能够实现锂电无人机无法实现或很难实现的任务，例如高寒地区电力巡检、远距离物流配送、应急物资输送、偏远山区长距离勘测等。
锂电无人机与氢能无人机工作效率对比（以电网巡检为例）
| 项目 | 锂电池无人机 | 氢燃料电池无人机 |
| 续航时间 | 约45分钟 | 约5小时 |
| 工作温度 | -10℃~40℃ | -20℃~50℃ |
| 最大起飞重量 | 约25kg | 约31kg |
| 单日工作量 | <10个塔架 | 约64个塔架 |
资料来源：观研天下整理
2、政策助力氢能无人机及基础设施建设，加速行业发展
近年来，国家及地方政府出台了多项政策来大力支持氢能飞机及氢能基础建设。例如，在国家层面方面，2024年12月，国促会标委会及工信部等单位分别推动氢能无人机技术发展与工业领域低碳氢应用实施方案，加速氢能无人机技术商业化和产业化进程。地方政府也积极响应，2025年2月，重庆、中山、江苏等地陆续发布政策支持氢能无人机产业发展、推动氢基础设施建设。
2020-2025年2月国家及地方政府颁布关于氢能无人机行业发展相关政策
| 时间 | 政策 | 颁布单位 | 内容 |
| 2020年6月 | 《无人机用氢燃料电池发电系统》 | 全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会 | 对无人机用氢燃料电池发电系统的通用要求、技术要求、试验方法以及标志、包装和运输要求有了统一的要求。 |
| 2022年3月 | 《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》 | 国家发展改革委、国家能源局 | 积极探索燃料电池在船舶、航空器等领域的应用，推动大型氢能航空器研发，不断提升交通领域氢能应用市场规模 |
| 2023年10月 | 《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》 | 工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局 | 积极布局氢能航空关键技术研发，加快储氢装置、动力装置等核心关键技术攻关，开展适用于氢能源飞机的新型结构布局技术研究。围绕氢能航空未来发展趋势，探索商业化氢能源飞机运营体系新模式。 |
| 2024年12月 | 《氢能无人机续航能力等级评价规范》《无人机用氢燃料电池散热系统技术规范》研讨会 | 国促会标委会标准部主持 | 推动氢能无人机技术发展与应用，提升无人机续航能力，规范氢燃料电池散热系统的设计与评估，从而加速氢能无人机技术商业化和产业化进程 |
| 2024年12月 | 《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》 | 工业和信息化部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司 | 积极布局氢能航空关键技术研发，推进氢燃料电池与氢内燃机、氢涡轮等动力装置理论研究与技术验证。 |
| 2025年2月 | 《重庆市有效降低全社会物流成本行动方案（征求意见稿）》 | 重庆市发展和改革委员会 | 大力推广应用绿色能源设施，加快推动加氢站等基础设施建设 |
| 2025年2月 | 《中山市进一步推动新能源产业做大做强若干政策措施》 | 中山市人民政府 | 鼓励在氢能等领域布局建设一批重点实验室、工程研究中心等，最高给予1000万元资助。开展氢能动力无人机、氢燃料电池电动垂直起降飞行器（HVTOL）等技术研发及应用示范。 |
| 2025年2月 | 《江苏省推动氢能产业高质量发展行动方案（2025-2030年）》 | 江苏省发展和改革委员会、省工业和信息化厅 | 到2027年，江苏氢能产业规模力争突破1000亿元，建设加氢站100座以上，2030年，绿氢成为供氢增量主体，氢气成本明显下降。提出支持氢能无人机、氢能自行车推广应用。 |
资料来源：观研天下整理
3、氢能无人机行业进入密集试验期，为商业化落地提供技术储备
与此同时，我国氢能无人机行业试验加速推进，如氢航科技的“氢旋4号”在2025年1月成功完成-40℃环境下的首飞，续航能力显著提升；氢澜科技的XC02无人机完成43.2公里的长距离自主巡检测试，续航时间超过90分钟。而且，同尘和光、理工氢源、天目山实验室等机构也取得重要进展，验证氢能无人机在高海拔、低温等复杂环境下的可靠性和性能优势。未来，随着技术不断成熟和试验加速推进，氢能无人机将进一步向高性能、强适应性发展，为行业商业化落地提供充足的技术端储备。
我国氢能无人机行业相关产品试验与研发进展
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单位 |
时间 |
无人机 |
特色指标 |
最新进展 |
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氢航科技 |
2025.1.19 |
氢旋4号 |
-40℃续航可达100min |
氢旋4号在中国漠河-40℃环境下首飞成功 |
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2025.1.8 |
跨海30km，用时1h30min |
氢旋4号在岱山县数据中心测试，跨海航程全程往返30km，用时1h15min，落地时仍有14.8MPa氢气存余，据估算还可支持飞行约1h |
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协氢新能源 |
20251.18-19 |
擎天H100 |
-35℃挂载45kg续航2h以上 |
在大兴安岭地区开展无人机高寒地区测试飞行，经过大兴安岭零下35度极寒低温实测运行，挂载45公斤续航2小时以上 |
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氢鹏科技 |
2025.1.21 |
XC02 |
飞行43.2km，续航超过90min |
赴浙江省舟山市岱山县开海上长距离自主巡检的示范应用测试。全程飞行距离长达43.2公里，持续飞行时间超过90分钟，氢气余量还能支持继续飞行25分钟。 |
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同尘和光 |
2025.1.9 |
/ |
首架吨级液氢电动垂直起降无人机 |
国内首架吨级液氢电动垂直起降无人机在宝鸡凤翔试飞成功，起飞总重约680公斤，载重能力120至160公斤 |
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2024.7 |
联合西安交通大学及盛世盈创氢能科技（陕西）有限公司共同研制的首架液氢无人机样机完成首次飞行测试 |
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氢源beplay下载软件 |
2024.5 |
理工氢源-翠亨1号 |
续航达同等质量锂电的3倍以上 |
与北京理工大学团队合作研制的全球首款固体氢动力无人机——“理工氢源-翠亨1号”成功首飞，续航时长可达同等质量锂电的3倍以上 |
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天目山实验室 |
2024.8.26 |
天目山一号 |
全球首款百公里级氢动力多旋翼无人机 |
“天目山一号”百公里级氢动力长航程多旋翼无人机在北航杭州国际校园举行了首飞仪式 |
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2024.8.22 |
4500m海拔低氧 |
在西藏林芝超过4500米海拔高原完成高原低氧环境下的连续飞行测试，飞行状态良好。 |
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2024.3 |
多荷载飞行2h，连续巡检50km |
在陕北开展天然气管线泄漏巡检的示范作业，携带多载荷在地势起伏的黄土高原仿地飞行超2小时，连续巡检50公里 |
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2024.1.1 |
-40℃连续飞行超100分钟 |
在内蒙古根河完成极寒条件飞行测试，成为首款实现-40℃环境连续飞行超100分钟的多旋翼无人机 |
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潮驭技术 |
2024.11 |
/ |
全自研一体化氢电架构 |
依托全自研一体化氢电架构，打造基于全碳化硅高集成的氢燃料电池动力系统，显著提升氢动力飞行器的续航及载重能力 |
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兰氢科技 |
2024.1.4 |
青鸥30B |
续航时间8h |
翌翔氢动力无人机团队完成青鸥30B氢动力复合翼无人机单次持续飞行测试，续航时间8h，达到国际先进水平 |
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大疆 |
2024.11.18 |
DJIFlyCart30 |
全国首款获TC的中型多旋翼运载无人机 |
获得中国民用航空局颁发的型号合格证（简称TC），成为全国首款通过了型号合格审定的中型多旋翼运载无人机 |
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波音Aurora |
2024.9 |
SKIRON-XLE |
7小时连续飞行 |
搭载2个5升氢罐，完成7小时连续飞行测试，总起飞重量24.5千克 |
资料来源：观研天下整理
4、6亿元大单落地，对氢能无人机商用化应用的初步验证
伴随着技术不断取得新突破，部分氢能无人机企业获得订单，尤其是2024年12月18日，协氢新能源与上海氢洋科技有限公司签订了6亿元1000台百公斤级出口农业用氢能无人机合作协议，这是当前最大的氢能无人机订单，充分证明氢能无人机商业化路径的可行性。同时，这笔订单实现对氢能无人机商用化应用的初步验证，后期可能有新订单落地。
协氢新能源的氢能无人机订单情况
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公司 |
时间 |
订单情况 |
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协氢新能源 |
2024年12月18日 |
与上海氢洋科技有限公司签订了6亿元1000台百公斤级出口农业用氢能无人机合作协议，由池州生产基地生产。 |
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2024年8月4日 |
与惠中科技共同发布了国内首台氢能光伏清洗无人机，已在国电投、国能、中电建、天合、晶科、晶澳、阳光电源等多个光伏电站清洗业务开启氢能无人机应用，预期年销售额将突破5000万元 |
资料来源：观研天下整理（WYD）
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