1、差速器是汽车传动的重要组件
汽车差速器用于允许车辆的两个驱动轮以不同的速度旋转,以适应转弯和路面条件的变化。汽车在转弯时,车轮做的是圆弧的运动,那么外侧车轮的转速必然要高于内侧车轮的转速,存在一定的速度差,在驱动轮上会造成相互干涉的现象。而通过差速器把动力分别传递给两个驱动轮,可以实现左右两个车轮间不同的转速。汽车差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。驱动力经传动轴进入差速器,直接驱动行星轮架,再由行星轮带动左、右两条半轴,分别驱动左、右车轮。
差速器的组成结构
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2、新能源汽车对差速器总成要求更高,未来有望成行业核心增量市场
根据观研报告网发布的《中国汽车差速器行业发展深度分析与投资前景研究报告(2025-2032年)》显示,汽车差速器与汽车产量密切相关。汽车工业是国民经济的重要支柱产业,也是国家制造业发展水平的重要衡量标准之一。当前,全球汽车市场产销规模变化虽存在一定波动,但整体呈现增长趋势。根据国际汽车制造商协会(OICA)的数据,2013-2017年,全球汽车产销量均呈现平稳增长态势;2018-2020年受中美贸易摩擦、宏观经济波动等负面因素影响,全球汽车市场增长乏力,总体呈现下滑态势;2021-2023年,随着全球主要市场的恢复、各地政府拉动消费政策出台以及新能源汽车渗透率提升,拉动汽车行业需求提升;2024年,全球汽车产量有所下降。
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传统燃油车差速器总成的设计及制造相对成熟,在使用过程中出现的问题也比较少。不过,新能源汽车对于差速器总成的要求更高:一是抗噪性,新能源车无噪音对于差速器总成的静音性提出了更高的要求;二是,由于电动车的动力总成部分相比传统燃油车更加紧凑,因此对差速器总成的精度、强度、体积等各方面也提出更高的要求。
当前,各国政府和国际车企积极布局新能源汽车产业,未来有望汽车差速器行业需求核心增量市场。“双碳”目标已成为全球共识,低碳绿色交通对于节能减排、降低化石能源依赖度具有战略作用,促使各国政府通过制定战略目标、出台政策法规等措施鼓励新能源汽车市场迅速发展。
各国政府积极布局新能源汽车产业
国家/地区 | 零排放车辆规定 | 新能源汽车产业主要目标政策 |
中国 | 2030年新能源汽车市场渗透率目标为60% | 2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用 |
美国 | 2035年实现25%零排放汽车销售 | 2030年销售的所有新车中达到50%系新能源汽车 |
英国 | 2035年实现燃油车全面禁售 | 2040年新销售乘用车及商用车完全系新能源汽车 |
欧盟 | 2035年实现100%零排放汽车销售 | 2025年轻型车公共采购市场份额中电动汽车占比由17.6%提升至38.5%;2025年低排放乘用车市场规模达到1300万辆 |
泰国 | 2030年零排放汽车或零污染汽车产量占比不少于30% | 2025年前轻型电动汽车保有量达到40.2万台;2035年前达到640万台 |
印度尼西亚 | 2050年起不再销售燃油车 | 2035年全国电动汽车产量达到100万辆 |
新加坡 | 2030年实现100%电动汽车销售 | 2040年实现所有车辆使用清洁能源 |
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同时,国际汽车龙头电动化战略转型也在持续提速,沃尔沃、大众、捷豹路虎、Stellantis等主要国际知名汽车品牌也积极布局汽车电动化。例如,沃尔沃提出在2025年,旗下产品序列将实现全面电气化;届时,纯电动车型占比将达到50%,其余产品为混动车型;2030年,产品阵容将100%由纯电动车型构成。
因此,在各国政府和国际车企积极布局推动下,全球新能源汽车市场进入高速增长期。根据数据显示,2023年,全球新能源汽车市场销量达到1465.30万辆,同比增长35.40%,渗透率15.80%;预计2024年全球新能源汽车销量将达到1800.00万辆,渗透率预计超过20.00%。
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3、全球汽车差速器市场有望实现稳定增长
综上所述,随着汽车产量的增加以及新能源汽车日益普及,全球汽车差速器市场有望实现稳定增长,预计到2029年其规模将达到253.89亿美元。而汽车差速器向电动汽车、自动驾驶和轻质材料的转变,将进一步重塑行业市场格局。
数据来源:观研天下整理(WYD)

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